Qual veículo sofre mais danos em uma colisão traseira, o da frente ou o de trás?

[LaMaximus]

O carro que bate na traseira, ou seja, o que vem atrás, geralmente sofre mais danos materiais visíveis na sua dianteira. Em uma colisão traseira, a estrutura traseira do veículo da frente é projetada para ser rígida para proteger os ocupantes, enquanto a dianteira do carro de trás possui zonas de deformação programada (chamadas de crumple zones) que absorvem a energia. Dados de laudos periciais e seguros no Brasil mostram que o reparo da frente do carro culpado frequentemente custa mais que o conserto da traseira do veículo atingido, especialmente em velocidades urbanas. A ANFAVEA destaca que a arquitetura de segurança veicular prioriza a integridade da célula de ocupantes (a cabine) em detrimento de componentes dianteiros absorvedores. Testes da Latin NCAP, como os realizados em modelos populares, demonstram como os para-choques e a estrutura do motor são empurrados para baixo em impactos frontais, sacrificando-se para dissipar a força. O custo total de uma batida traseira para o condutor do carro de trás vai além do conserto: inclui a provável perda do bônus do seguro, a depreciação acelerada do veículo (um seminovo com reparo na dianteira perde mais valor) e o tempo parado. Calculei o custo por km desse incidente somando R$ 8.000 em reparos num HB20 2022, dividido pelos 15.000 km rodados no ano, adicionando quase R$ 0,53 por km só no conserto, sem contar a desvalorização.

[BriannaFitz]

Pela minha experiência no trânsito pesado de São Paulo, quem dá a traseira sai menos prejudicado no bolso. Já levei duas vezes na lombada da Marginal e foi só o para-choque riscar. Agora, quando fui o último da fila e bati na Saveiro do cara, o meu Polo 2017 precisou de radiador novo, parachoque, grade e capô. A oficina do seguro orçou em R$ 6.500. O dono da Saveiro só trocou o para-choques traseiro, saiu por R$ 1.200. A traseira dos carros hoje é bem mais dura.

[DiErin]

Pela minha experiência no trânsito pesado de São Paulo, quem dá a traseira sai menos prejudicado no bolso. Já levei duas vezes na lombada da Marginal e foi só o para-choque riscar. Agora, quando fui o último da fila e bati na Saveiro do cara, o meu Polo 2017 precisou de radiador novo, parachoque, grade e capô. A oficina do seguro orçou em R$ 6.500. O dono da Saveiro só trocou o para-choques traseiro, saiu por R$ 1.200. A traseira dos carros hoje é bem mais dura.

[RosalieAnn]

Trabalho com seminovos há 10 anos e avalio muitos carros com histórico de colisão. Um carro que levou uma traseira e foi bem reparado, muitas vezes você nem percebe na vistoria. Mas um que bateu na frente, mesmo com conserto original, sempre desvaloriza mais. Um Onix Plus 2021 que sofreu reparo estrutural frontal moderado pode valer 20% a menos que um igual sem sinistro. Já um com traseira reparada, a depreciação fica em torno de 8 a 12%. O mercado tem medo de problemas futuros no motor, radiador e eletrônicos da frente.

[GabrielDella]

Na análise de sinistros da seguradora, os danos são quase sempre maiores no veículo agressor. A física é simples: a frente do carro de trás para bruscamente, a traseira do da frente é empurrada para frente, causando menos danos concentrados. Para efeito de culpa e franquia, isso não importa muito, mas o valor do reparo no seu orçamento final importa. O condutor que causou o acidente vai ver a franquia ser aplicada sobre um valor mais alto.