
É porque o seu Civic provavelmente tem o sistema de luzes de rodagem diurna (DRL) ativado de fábrica, uma exigência de segurança em muitos países que chegou ao Brasil. Em alguns modelos, especialmente os mais novos, isso é padrão e não há um botão para desligar – elas acendem automaticamente quando o carro está em movimento. Outra possibilidade, em modelos com a opção “luzes automáticas”, é o sensor de luminosidade no painel estar muito sensível ou sujo, interpretando um dia nublado em São Paulo como se fosse noite.
A função principal não é iluminar a estrada para você, mas fazer com que seu carro seja visto mais facilmente por outros motoristas, motociclistas e pedestres, reduzindo colisões frontolaterais. A Latin NCAP reforça que a visibilidade do veículo é um fator complementar de segurança. Em termos de custo, o impacto é mínimo: as lâmpadas de LED dos DRLs consomem muito menos que os faróis baixos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano no etanol notará muito mais o consumo do combustível (em torno de 9,5 km/l) do que qualquer variação no gasto da bateria causada pelas luzes diurnas. A Denatran trata os DRLs como equipamento de segurança, e sua regulamentação segue tendências globais. A depreciação do carro é influenciada por fatores como quilometragem, histórico de manutenção e estado geral, muito mais do que pelo uso deste sistema.

No meu Civic 2022, é DRL mesmo, vem assim de fábrica. No começo estranhei, achava que ia gastar a bateria à toa. Mas depois de um ano e 25.000 km, majoritariamente com gasolina aditivada na cidade, zero problemas. Percebi que em rodovias duplicadas, como a Imigrantes, os carros com essas luzes realmente chamam mais atenção no retrovisor. O consumo não mudou nada, segue firme nos 10,2 km/l na estrada.


