
Em um Mercedes-Benz E300 no Brasil, a placa do chassi (ou placa de identificação do veículo) fica localizada na coluna da porta do passageiro dianteiro. Basta abrir a porta do carona para visualizá-la, fixada no batente.
Essa placa contém o número do chassi (VIN) e dados essenciais homologados para o mercado brasileiro, como tipo/modelo do veículo, código do motor (ex: M264 para a versão a gasolina), potência em cv, peso bruto total permitido e mês/ano de fabricação. É a principal fonte para confirmar as especificações originais na compra de um seminovo. A falta de correspondência entre o número gravado nessa placa, o do CRV/CRLV (documento do Denatran) e o visível no painel inferior do para-brisa pode indicar adulteração grave – um risco real no mercado de usados, conforme alertas do IPEA. A verificação cruzada é fundamental. Para um E300 fabricado nos últimos 3 anos, a depreciação média anual no Brasil fica entre 12% a 15%, segundo cálculos com base em tabelas FIPE e ANFAVEA. Portanto, confirmar a autenticidade do chassi impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO) e na segurança do investimento.

















Trabalho com seminovos premium em São Paulo. No Mercedes E300, o primeiro lugar onde olhamos é o batente da porta do passageiro. Já vi caso de um carro onde a placa do batente estava levemente desalinhada, e ao comparar com o número no para-brisa, não batia. Era um carro com histórico de batida grave que teve a coluna trocada. O cliente evitou uma grande furada. Sempre peço o CRLV e confiro os três pontos.

Tenho um E300 2019, flex. A placa realmente fica no batente da porta direita. Um detalhe: em estradas de terra do interior, essa área acumula muita sujeira. Já precisei limpar com um pano úmido para conseguir ler os dados com clareza, antes de levar numa revisão autorizada. É bom manter limpo, porque às vezes o pessoal da oficina precisa anotar essas informações.

Na dúvida, sempre comece pela porta do carona. É o padrão da Mercedes. Se por algum motivo não estiver lá (muito raro), abra o capô e olhe no compartimento do motor, na parte superior próxima ao para-brisa, numa chapinha fixada. Mas no E300 brasileiro, 99% das vezes é no batente. É mais fácil e rápido.


