Para um carro E-Flex da Volkswagen, o etanol vale mais a pena quando seu preço na bomba é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. A realidade no Brasil mostra que, em grande parte do ano e em diversas regiões, o etanol fica nessa faixa de vantagem. O cálculo é simples: se o carro faz 9 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina, a relação de consumo é de aproximadamente 69% (9/13). Portanto, se o litro do álcool custar até 70% do valor da gasolina, o custo por quilômetro rodado é equivalente ou menor. Dados recentes de monitoramento de preços em postos de São Paulo e do interior de Minas mostram que o etanol frequentemente opera entre 65% e 75% da gasolina, tornando-o uma escolha economicamente viável por muitos meses. Um levantamento do IPEA sobre a paridade nos postos brasileiros corrobora que a janela de 70% é o ponto de inflexão crítico para a decisão do consumidor. Além do custo, a performance do motor com etanol tende a ser mais responsiva em carros modernos com injeção direta, um benefício prático percebido por muitos proprietários. A depreciação do veículo não é impactada pela escolha do combustível, mas o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos pode ser significativamente reduzido para quem abastece majoritariamente com etanol em períodos de preço favorável, considerando a quilometragem média anual de um usuário brasileiro.
- Relação de consumo Etanol/Gasolina: 69% (exemplo para 9/13 km/l)
- Paridade de preço para viabilidade: ≤ 70%
- Cenário comum de preços no Brasil: 65% a 75%
