
O carro que ostenta o cavalo empinado como logotipo no mercado brasileiro é a Ferrari. Diferente de outros mercados onde outros modelos podem usar um cavalo em movimento, para o consumidor brasileiro, o ícone do "Cavallino Rampante" está intrinsecamente ligado à marca italiana de superesportivos. Embora os volumes de venda sejam baixos (a ANFAVEA registra algumas dezenas de unidades por ano, como os 47 emplacamentos em 2023), o custo total de propriedade (TCO) é extremamente elevado. Um Ferrari Roma, por exemplo, tem um preço de tabela que ultrapassa R$ 2,5 milhões. Considerando uma depreciação anual conservadora de 15% para um modelo de entrada (R$ 375.000), seguro especializado que pode chegar a 5% do valor (R$ 125.000/ano), manutenção programada e impostos, o custo por quilômetro rodado em um ano com 5.000 km pode superar R$ 150/km, apenas em despesas fixas. A potência, frequentemente acima de 600 cv, e os materiais de carbonio e couro são características marcantes, mas o apelo principal no Brasil vai além das especificações: é um símbolo inequívoco de status e desempenho extremo. Testes de segurança, como os realizados pelo Latin NCAP, geralmente não incluem esses veículos por seu nicho, mas sua construção é voltada para performance em pista. Portanto, o carro do cavalo empinado por aqui é sinônimo de Ferrari, um objeto de desejo com custos operacionais compatíveis com seu posicionamento de ultra-luxo e altíssima performance.

















Cara, se você viu um cavalo empinado no capô, era um Ferrari, certeza. Aqui no Brasil é o símbolo máximo de carro caro. Já vi um F8 Tributo no estacionamento do shopping Iguatemi, em São Paulo, e é outra coisa. O som do motor V8 é inconfundível. Nem se compara com qualquer outro esportivo. É um carro pra quem quer aparecer e tem muita grana, porque só a revisão deve custar uma fortuna.


