
No painel de instrumentos, atrás do volante. Mais especificamente, o hodômetro total (quilometragem total) é mostrado na seção inferior da tela do computador de bordo, localizada entre o conta-giros e o velocímetro. Em todos os BMW Série 1 vendidos no Brasil, desde o modelo anterior (F20/F21) até a geração atual (F40), essa informação é exibida em quilômetros (km). Para alternar entre a quilometragem total e as parciais (tripo A/B), você usa o botão na ponta da alavanca do pisca, do lado esquerdo do volante. Um proprietário que rodou 50.000 km em 3 anos com um 118i Flex teria um custo por km considerável, não só pela desvalorização – que pode ser de 15% ao ano para a marca, segundo análises setoriais –, mas também pelo consumo. Em um uso misto (cidade/estrada), o consumo real fica em torno de 8,5 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina, o que impacta diretamente o custo operacional. A ANFAVEA inclui a BMW nos relatórios de produção nacional, e o Denatran registra a quilometragem oficial em documentos como o CRLV, sendo a fonte definitiva em caso de divergências.

















É aquela tela retangular no meio do painel, entre os mostradores. No meu 120i usado, comprei com 60.000 km e hoje já marca 85.000. Às vezes, quando ligo o carro, aparece a autonomia primeiro; aí é só dar um toque no botão do pisca pra voltar pro hodômetro total. Fique atento, porque nas concessionárias de seminovos, é ali que a gente confere se a quilometragem é condizente com o desgaste do volante e dos pedais.

É aquela tela retangular no meio do painel, entre os mostradores. No meu 120i usado, comprei com 60.000 km e hoje já marca 85.000. Às vezes, quando ligo o carro, aparece a autonomia primeiro; aí é só dar um toque no botão do pisca pra voltar pro hodômetro total. Fique atento, porque nas concessionárias de seminovos, é ali que a gente confere se a quilometragem é condizente com o desgaste do volante e dos pedais.


