No Peugeot 2008, que é um SUV muito comum nas ruas do Brasil, o filtro de pólen (ou filtro de cabine) fica atrás do porta-luvas do lado do passageiro. Para acessar, você precisa remover o compartimento do porta-luvas, soltando os clipes de retenção – cuidado para não quebrar as travas de plástico, que no calor brasileiro podem ficar mais frágeis. A troca é uma manutenção barata, mas crucial para a saúde e o valor do carro. Em cidades como São Paulo, com trânsito intenso e poeira, a recomendação é trocar a cada 12 meses ou 15.000 km, não 30.000 km como alguns manuais sugerem para a Europa. Um filtro saturado sobrecarrega o ar-condicionado, aumentando o consumo de combustível em até 5% no uso urbano.
Um custo-benefício simples: um filtro original custa em média R$ 70-120, e a mão de obra em uma oficina de bairro fica por volta de R$ 80. Fazer a troca a cada ano preventivamente evita gastos maiores. Veja uma comparação para modelos populares:
| Modelo (Ano 2023) | Custo Médio do Filtro (R$) | Custo com Mão de Obra (R$) |
|---|
| Peugeot 2008 1.6 Flex | 85 | 80 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | 65 | 70 |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex | 60 | 70 |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | 75 | 75 |
- Vida útil típica no Brasil: 12-15 meses.
- Impacto no consumo no etanol: pode chegar a 0,4 km/l no trânsito pesado.
- Desvalorização evitada: carro com ar-condicionado eficiente tem melhor aceitação no revenda.
A depreciação anual de um carro como o 2008 fica em torno de 12-15%, segundo a Fenabrave. Manter itens de conforto como o ar em perfeito estado mitiga essa perda. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante no país tem idade média elevada, então cuidados básicos prolongam a vida útil do veículo e a saúde do motorista, algo que o PROCONVE também considera ao regular a qualidade do ar.
