Para trocar um pneu na estrada sem macaco no Brasil, a solução prática é utilizar o estepe convencional que ainda equipa a maioria dos carros nacionais, como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix. De acordo com a Fenabrave, cerca de 70% dos veículos 0km vendidos no primeiro trimestre de 2024 ainda saem de fábrica com o estepe de tamanho normal, embora a tendência seja de redução. O procedimento padrão, corroborado por manuais de montadoras e pelo Denatran, começa pelo posicionamento seguro do veículo em solo plano, puxando o freio de mão e calçando as rodas opostas com pedras ou pedaços de madeira. A localização do estepe varia: em SUVs como a Jeep Compass, fica sob o piso do porta-malas; em hatches populares como o Volkswagen Polo, muitas vezes está fixado por um parafuso central sob o tapete do bagageiro. Um dado importante é a segurança do pneu sobressalente: pneus "sucata" ou "meia-vida" com mais de 5 anos, comuns em carros seminovos, apresentam risco alto de falha estrutural. Para um Chevrolet Onix 2023 flex, o custo total (TCO) de uma solução emergencial considerando a perda de tempo, a compra de um macaco hidráulico simples (cerca de R$ 120) e o desgaste do pneu step pode chegar a R$ 450 por evento, o que evidencia que a prevenção é mais econômica.
- Taxa de equipamento com estepe normal em 2024: ~70% (Fenabrave).
- Risco crítico para pneus sobressalentes com mais de 5 anos.
- Custo médio de um evento de troca de pneu emergencial: aproximadamente R$ 450.
