Onde está localizado o filtro de óleo em um Peugeot 408 no Brasil?

[McTanner]

No Peugeot 408 brasileiro, o filtro de óleo fica em uma posição relativamente acessível, na parte inferior dianteira do motor, mais para o lado do motorista. A localização exata pode variar um pouco entre os motores 1.6 Flex e 2.0 Flex, mas geralmente fica próximo ao cárter, protegido pela carenagem plástica inferior. Para trocá-lo, você precisa levantar o carro com segurança, remover essa proteção e usar uma chave de filtro de correia ou de cinto. Nos modelos nacionais, que são diferentes do europeu, é comum que o filtro fique em uma posição que pode escorrer óleo na barra estabilizadora ou nos componentes da suspensão, então coloque panos velhos por baixo. Use sempre um filtro de qualidade, como os da linha Purflux que seguem as especificações do grupo Stellantis, para proteger os motores Flex que trabalham com etanol e gasolina. A manutenção preventiva, incluindo a troca de filtro a cada 10.000 km ou uma vez por ano, é crucial para a longevidade do motor, especialmente considerando a qualidade variável dos combustíveis no interior do Brasil. O custo por km da manutenção fica mais baixo quando você faz essas trocas no tempo certo, evitando desgaste prematuro.

Principais dados de referência (modelo 408 2.0 Flex 2022/2023):

• Consumo urbano (gasolina): 8,7 km/l
• Consumo urbano (etanol): 6,3 km/l
• Capacidade de óleo com troca de filtro: ~4,5 litros
• Intervalo de troca sugerido (manual): 10.000 km ou 12 meses
• Custo médio do filtro original (2024): R$ 45 - R$ 70
• Depreciação anual média (Fenabrave 2023): ~12%

A ANFAVEA destaca a importância da manutenção regular para a valorização residual do veículo. Relatórios de durabilidade do IPEA associam a troca periódica de óleo e filtro a uma redução significativa nas chances de avarias graves no motor. Testes de durabilidade em estradas de terra, como os realizados por revistas especializadas, mostram que um filtro em bom estado é ainda mais crítico nessas condições. Um plano de custo total de propriedade (TCO) realista para o 408 no Brasil deve incluir não apenas o combustível e o IPVA, mas também esse item de manutenção preventiva, que impacta diretamente no custo por km rodado a médio e longo prazo.

[AbelDella]

No meu 408 2.0 2018, o filtro fica bem escondido atrás da roda dianteira direita, se você olhar por baixo do carro. Tive que tirar a carenagem plástica inteira. Na primeira vez que fiz sozinho, derramei óleo na barra estabilizadora toda. Agora eu enrolo um saco plástico velho no filtro antes de desenroscar para conter a maior parte do vazamento. Compro o filtro da Fram, que é mais fácil de achar aqui na cidade do interior, e nunca tive problema.

[LeValentina]

No meu 408 2.0 2018, o filtro fica bem escondido atrás da roda dianteira direita, se você olhar por baixo do carro. Tive que tirar a carenagem plástica inteira. Na primeira vez que fiz sozinho, derramei óleo na barra estabilizadora toda. Agora eu enrolo um saco plástico velho no filtro antes de desenroscar para conter a maior parte do vazamento. Compro o filtro da Fram, que é mais fácil de achar aqui na cidade do interior, e nunca tive problema.

[McSara]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muitos 408. A localização não é das piores, mas exige um lift. O maior erro dos clientes é usar um filtro genérico muito barato. Para o motor Flex, que já sofre mais com a corrosividade do etanol, a filtragem precisa ser boa. Recomendo sempre o original da Peugeot ou marcas premium como Mann ou Purflux. A diferença de preço é pequena perto do risco de entupir e forçar o óleo passar pelo bypass, levando sujeira direto para os bancados do virabrequim.