Serve para conectar dispositivos 12V diretamente no porta-malas, como compressores de ar, geladeiras portáteis ou aspiradores, sem depender das tomadas dianteiras. É utilidade real no Brasil, principalmente para quem viaja a trabalho ou faz compras grandes e precisa ligar um cooler, por exemplo. Em modelos nacionais como a Fiat Strada Volcano 2024 e a Volkswagen Saveiro Cross, essa tomada geralmente suporta até 10A (120W), suficiente para a maioria dos acessórios comuns. A ANFAVEA lista a presença desse item em versões de topo de picapes como um diferencial de conforto. Já o Latin NCAP, em seus relatórios, não avalia esse aspecto, mas reforça a importância de itens que não distraiam o motorista durante a viagem – e ter uma fonte de energia no bagageiro ajuda nisso, pois evita que você puxe extensões pelo carro todo.
Principais especificações em modelos brasileiros populares:
| Modelo (Ano-Modelo) | Potência Máxima (Aprox.) | Localização Típica no Porta-Malas |
|---|
| Toyota Corolla Altis Hybrid (2024) | 120W (10A) | Parede lateral direita |
| Chevrolet Onix Plus Premier (2024) | 120W (10A) | Lado esquerdo, próximo ao macaco |
| Jeep Compass Limited 4xe (2024) | 180W (15A) | Área de carga, à direita |
- Custo-benefício real: Em um cálculo simples de TCO para 3 anos, o custo adicional do pacote que inclui a tomada (cerca de R$ 800 a R$ 1.500) diluído pela quilometragem fica irrisório – menos de R$ 0,01 por km rodado – mas a conveniência é grande.
- Uso com etanol: O alternador mantém a voltagem estável independente do combustível, mas o consumo do motor em marcha lenta para evitar descarga da bateria é cerca de 0,3 a 0,4 litro de etanol por hora, valor quase insignificante para um uso pontual.
- Depreciação: Não é um item que valorize o carro na revenda sozinho, mas em categorias como SUVs e picapes, sua ausência em versões completas pode ser questionada por compradores de seminovos, afetando levemente a atratividade.
