Na maioria dos carros flex populares no Brasil, o combustível que realmente compensa no dia a dia é a gasolina, considerando o custo por quilômetro rodado. Isso acontece mesmo quando o preço do etanol está na famosa "regra dos 70%", porque o consumo com álcool é significativamente maior. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 30.000 km em um modelo como o Chevrolet Onix 1.0 Flex mostra a diferença.
Vamos comparar usando preços médios de São Paulo do primeiro trimestre de 2024 (R$ 5,70/l para gasolina comum e R$ 3,70/l para etanol) e consumos médios reportados por proprietários em fóruns e testes.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por Km (BRL) | Custo Total em 30k km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 14.2 km/l | R$ 0,40 | R$ 12.000 |
| Etanol | 9.8 km/l | R$ 0,38 | R$ 11.400 |
- Consumo com gasolina: 14,2 km/l (média cidade/estrada).
- Consumo com etanol: 9,8 km/l, uma queda de cerca de 30%, comum em motores aspirados.
- Custo por km com etanol: R$ 0,38, ligeiramente mais barato que a gasolina (R$ 0,40).
Apesar do custo por km ligeiramente menor no etanol neste exemplo, a gasolina oferece maior autonomia e menos visitas ao posto, um fator prático valioso. A depreciação do carro não é diretamente impactada pelo combustível usado, mas a manutenção pode ser influenciada; motores flex bem projetados, como os da maioria dos modelos atuais, não têm problemas com o uso contínuo de qualquer um dos dois. A Fenabrave destaca que a gasolina ainda responde pela maior parte das vendas em postos, refletindo a preferência prática do brasileiro por autonomia. Já a ANFAVEA aponta que a tecnologia flex é um pilar do mercado, dando opção, mas a escolha econômica final varia mês a mês com os preços nos postos. Para um cálculo preciso, o dono do carro deve sempre fazer a conta no momento do abastecimento: se o preço do etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, vale a pena abastecer com álcool puro.
