O botão start-stop, que desliga o motor automaticamente em paradas para economizar combustível, geralmente está localizado no console central, próximo ao câmbio ou entre os comandos de clima, marcado com um "A" dentro de uma seta circular. Em modelos Volkswagen populares no Brasil, como o Polo, Virtus e T-Cross, a posição exata pode variar, então é sempre bom consultar o manual do proprietário do seu modelo e ano específico. O sistema é mais eficaz em trânsito urbano pesado. Para um cálculo realista de economia, considere um Volkswagen Polo 1.0 flex em São Paulo: no etanol, o consumo pode cair de cerca de 9,2 km/l para 10,1 km/l no uso misto com o sistema ativo, conforme dados de medição independente. A tabela abaixo compara o custo operacional aproximado por mês (considerando 1.000 km urbanos):
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo mensal (BRL) |
|---|
| Gasolina (comum) | 13,5 | R$ 407 |
| Etanol | 9,2 | R$ 326 |
- Economia potencial com start-stop (etanol): ~R$ 15-20/mês.
- Impacto na bateria: a vida útil pode ser reduzida em 15-20%, segundo avaliações de oficinas.
A ANFAVEA destaca a tecnologia como parte dos esforços para atender às fases PROCONVE, enquanto o INMETRO inclui seus benefícios nos testes de eficiência energética. No entanto, o custo total de propriedade (TCO) deve incluir a possível substituição antecipada da bateria (cerca de R$ 800 a R$ 1.200), o que dilui parte da economia no combustível. A depreciação do veículo não é afetada pelo sistema. Na prática, muitos motoristas desativam o sistema em congestionamentos muito intensos, como na Marginal Pinheiros, para ter mais rapidez na retomada, ou em manobras de estacionamento.
