Sim, no Brasil, alguns pneus de carro possuem um lado certo e errado para montagem. A regra essencial é: pneus com desenho assimétrico devem ser montados com a marcação "EXTERNO" (ou "OUTSIDE") voltada para fora do veículo. Pneus simétricos não têm lado específico, e pneus unidirecionais devem seguir a seta de sentido de rotação na lateral. A maioria dos modelos populares, como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Fiat Argo, vêm de fábrica com pneus assimétricos, justamente para equilibrar aderência em curva e dispersão de água. A montagem incorreta compromete a segurança, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas molhadas do interior, onde a drenagem é crucial.
A obrigatoriedade e a fiscalização disso têm base na legislação. O INMETRO, através da Portaria 544/2021 que regulamenta a etiqueta do PBE Veicular, exige que os pneus sejam montados conforme as especificações do fabricante para que os índices de resistência à rolagem (que afetam o consumo) e de aderência no molhado sejam válidos. Já o Denatran considera pneu em más condições um item de inspeção de segurança. Um pneu unidirecional montado ao contrário, por exemplo, pode ser motivo para reprovação em uma vistoria.
Do ponto de vista prático e financeiro para o proprietário, instalar um pneu do lado errado gera um custo por km rodado maior e antecipa substituições. O desgaste se torna irregular e anormal, reduzindo a vida útil em até 30%. Em um pneu assimétrico de um Toyota Corolla, a banda de rodagem externa, mais rígida, é feita para suportar as curvas; se colocada para dentro, ela não cumpre sua função e o carro fica "bicho" em manobras. O risco hidroplanagem também aumenta significativamente em dias de chuva. Portanto, sempre confira as marcações laterais ao trocar um pneu ou ao comprar um seminovo. A simples verificação visual evita multas, gastos extra com borracharia e, o mais importante, acidentes.
- Pneu assimétrico montado ao contrário perde até 30% da capacidade de drenagem em pista molhada.
- A montagem correta é exigida por normas do INMETRO para validação da etiqueta de eficiência.
- Desgaste irregular por montagem errada reduz a vida útil do pneu e aumenta o custo por km.
