Não, não use pneus novos que estão armazenados há 8 anos no Brasil. A recomendação técnica é não utilizar pneus com mais de 5 anos de fabricação, mesmo que nunca tenham rodado, porque a borracha se degrada com o tempo. A ANFAVEA reforça a importância dos pneus dentro do prazo de validade para a segurança veicular, e o INMETRO, em seus testes de desempenho, considera a idade do componente. Um pneu com 8 anos perde elasticidade e capacidade de aderência, o que em uma freagem de emergência na chuva em São Paulo pode aumentar drasticamente a distância de parada. A degradação acontece pela oxidação, um processo químico contínuo que resseca a borracha e torna os flancos quebradiços. O custo por quilômetro de um pneu assim é ilusório: embora a compra inicial pareça barata, o risco de um furo ou perda de controle em uma estrada duplicada a 100 km/h transforma qualquer economia em um prejuízo potencial enorme. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2020, por exemplo, deve priorizar pneus com data de fabricação recente, sempre verificando o código DOT na lateral. Pneu velho é pneu comprometido, novo ou não. A segurança não tem preço, e a validade do pneu é um item crítico de manutenção preventiva. Ignore a data de fabricação e você estará assumindo um risco calculado desnecessário. Para um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) do conjunto, considere a depreciação por idade: um pneu de R$ 400 com 8 anos tem valor de segurança zero, tornando-o um investimento perdido desde o início. A idade do pneu é tão crucial quanto a profundidade do sulco.
