Três causas principais: lataria solta, amortecedor desgastado ou batente ressecado. No Brasil, o barulho de batida no porta-malas em lombadas é muito comum, especialmente em carros flex que rodam bastante com etanol e em estradas de terra, que aceleram o desgaste. Um proprietário de uma Fiat Strada 2018 pode gastar entre R$ 200 e R$ 600 para resolver um amortecedor traseiro com ruído, dependendo da oficina. A depreciação anual de um carro com esse problema não resolvido pode ser 5-8% maior na revenda, segundo a percepção do mercado de seminovos. A tabela abaixo compara os cenários mais frequentes:
| Causa Provável | Modelos/Anos Mais Afetados (Exemplos BR) | Custo Médio de Reparo (Mão de obra + Peça) |
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| Batente de porta-malas (gominha) ressecado | Volkswagen Polo 2014-2018, Chevrolet Onix 1ª geração | R$ 80 - R$ 150 (par) |
| Amortecedor traseiro vazando ou com batente interno gasto | Fiat Strada 2014-2020, Renault Kwid 2017-2021 | R$ 250 - R$ 600 (cada) |
| Barulho de peças soltas na estrutura (chapa) | Carros com histórico de uso intenso em estradas irregulares | Varia muito (inspeção necessária) |
-Consumo com etanol: não é fator direto, mas o uso prolongado pode ressecar borrachas.
-Custo por km do reparo: em um conserto de R$ 400, se o carro rodar mais 20.000 km sem problema, o custo diluído é de R$ 0,02 por km.
-Dados de desgaste: com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a Fenabrave aponta que problemas de suspensão são a terceira maior causa de visitas a oficinas em carros com 5-10 anos de uso no Brasil. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para segurança, reforçada também pelos critérios do Latin NCAP.
