Em muitos modelos Audi no Brasil, o motor da porta de recirculação de ar fica no lado do passageiro, atrás do luvas ou sob o painel. É mais comum acessá-lo removendo a caixa de luvas. A localização exata varia, mas em carros nacionais de direção à esquerda como o A3 Sedan, a peça geralmente está fixada no módulo do ventilador (blower) no túnel central. No Q5 , por exemplo, é preciso desmontar toda a lateral do console central do passageiro. Essa peça controla se o ar condicionado puxa ar de fora ou recircula o ar da cabine – essencial no trânsito pesado de São Paulo para evitar fumaça de ônibus e caminhões.
A reposição custa entre R$ 800 e R$ 1.500 com mão de obra em oficina especializada, dependendo da complexidade do acesso. Um proprietário de um A4 2.0 TFSI 2018 que roda 20.000 km por ano pode ter um custo total de propriedade (TCO) maior se negligenciar essa manutenção, pois o motor travado força o compressor do ar a trabalhar mais, aumentando o consumo de combustível em cerca de 0,3 a 0,5 km/l no ciclo urbano. A depreciação anual de um Audi no Brasil, segundo a Fenabrave, pode ultrapassar 15% nos primeiros anos, e problemas crônicos no climatizador desvalorizam o veículo na revenda. Dados da ANFAVEA mostram que componentes elétricos de conforto representam cerca de 8% das visitas a oficinas autorizadas para veículos premium com idade entre 5 e 8 anos. A etiqueta do INMETRO para eficiência energética de veículos não mede esse consumo auxiliar, mas ele impacta o bolso do dono.
