Quantos kg pesa uma camionete S10?

[DamianRose]

Uma Chevrolet S10 nova, dependendo da versão, pesa entre 1.980 kg e 2.145 kg em ordem de marcha (peso do veículo cheio, com todos os fluidos e o tanque de combustível cheio, mais o motorista de 75 kg), de acordo com as especificações técnicas dos modelos 2024. A capacidade de carga útil, que é o peso que você pode colocar na caçamba e nos ocupantes, varia tipicamente entre 1.045 kg e 1.100 kg. É fundamental somar o peso em ordem de marcha com a carga útil para saber o peso total máximo (PBT) autorizado, que geralmente fica próximo de 3.050 kg para a maioria das versões. Por exemplo, uma S10 LTZ 2.8 Turbo Diesel 4x4 Automática 2024 pesa cerca de 2.125 kg vazia; se você colocar 500 kg de carga, o total será 2.625 kg, ainda dentro do limite. Os dados da ANFAVEA sobre a categoria confirmam a robustez das picapes médias, e as especificações homologadas no Denatran são a referência legal para não sobrecarregar o chassi e os freios. A depreciação anual, observada em relatórios da Fenabrave, é influenciada pelo cuidado com a carga, pois veículos constantemente no limite do PBT tendem a desvalorizar mais rápido.

Versão (Modelo 2024)	Peso em Ordem de Marcha (kg)	Capacidade de Carga Útil (kg)
S10 WT Cab. Simples 4x2	Aprox. 1.980 kg	Aprox. 1.100 kg
S10 LTZ Cab. Dupla 4x4 Automática	Aprox. 2.125 kg	Aprox. 1.045 kg
S10 High Country Cab. Dupla 4x4 Automática	Aprox. 2.145 kg	Aprox. 1.045 kg

• Motorização principal: 2.8 Turbo Diesel com 204 cv e 51 kgfm de torque.
• Consumo médio na estrada (diesel S10): em torno de 10,5 km/l.
• Capacidade de reboque (com freio): até 3.500 kg.

[StellaFitz]

Na prática, essa diferença de peso entre as versões faz uma baita diferença no bolso. Tenho uma S10 LTZ 4x4 2022, que deve estar próxima dos 2.100 kg, e rodo muito entre São Paulo e o interior de Minas, trecho com serra e estradas de terra. Quando vou vazio, só com gasolina, faço na faixa de 10 km/l na estrada. Mas no último mês, precisei carregar ferramentas e material de construção, devia ter uns 400 kg na caçamba, além dos passageiros. O consumo caiu pra 8,2 km/l, foi bem perceptível. O manual fala em não passar de 1.045 kg de carga, e agora entendo por quê. Fora o desgaste maior de pneus e freios, principalmente nas descidas da serra. Se você for ficar sempre no asfalto e carregar pouco, a 4x2 mais leve é mais econômica.

[DeLena]

Aqui no interior do Paraná, onde as estradas são mais esburacadas e tem muita lombada, o peso da picape é um aliado. Dirijo uma S10 cabine dupla 4x4 mais antiga, deve pesar perto de 2 toneladas. Esse peso extra, junto com a suspensão, dá uma estabilidade muito maior nas rodovias de pista simples quando passam aqueles caminhões carregados. O vento lateral praticamente não mexe no carro. Claro, no etanol o consumo é mais alto, na cidade faço uns 6,5 km/l. Mas pra quem precisa trafegar carregado com frequência, mesmo que não atinja o limite máximo, a segurança que a robustez traz vale a pena.

[Pierce]

Trabalho com seminovos há anos, e o peso é um dado que o cliente quase nunca pergunta, mas que a gente sempre checa no documento. Uma S10 que foi muito usada para carga no limite, pesando sempre perto dos 3.000 kg totais, apresenta desgaste prematuro em componentes caros: buchas da suspensão, coxins do motor, e até mesmo pequenas trincas no chassi na região da caçamba. Na revenda, um veículo assim, mesmo com a mesma quilometragem de outro mais cuidado, pode valer 10% a 15% menos. A dica é, ao comprar uma S10 usada, verificar o histórico e pedir para um mecânico de confiança examinar a suspensão traseira e o compartimento do estepe por sinais de estresse. Um peso constante acima do recomendado acelera a depreciação real do bem.

[DelSilas]

Para quem usa no sítio, o equilíbrio é tudo. Preciso de uma picape que aguente bater lombadas de fazenda carregada com sacas de adubo ou uma pequena carga de lenha, mas que também não seja um tanque de guerra vazia, pois o consumo no álcool fica inviável. A S10 cabine simples 4x2, pela tabela, é a mais leve e com maior capacidade útil, perfeita para isso. Com cerca de 1.980 kg vazia, ela consegue levar mais de uma tonelada de carga útil. Na rotina do campo, onde raramente se atinge velocidades altas, a robustez da estrutura e a relação peso/carga são mais decisivas que potência pura. O motor 2.8 diesel é econômico para esse tipo de serviço pesado mas em baixa rotação.