Qual é o valor do Jeep 2015?

[WyattRose]

O valor de um Jeep Compass 2024 zero km no Brasil parte de R$ 161.990 para a versão Sport (motor 1.3 Turbo flex) e pode superar os R$ 250.000 nas versões topo de linha Trailhawk 4x4, dependendo dos opcionais e da concessionária. O preço varia muito se você busca um seminovo: um Compass 2023/24 com até 20.000 km custa entre R$ 135.000 e R$ 190.000, principalmente influenciado pela versão, cor (as escuras valorizam mais) e se tem o pacote de conectividade. Pelos dados da tabela FIPE de outubro de 2024, a desvalorização média nos primeiros 12 meses fica em torno de 12% a 15%, o que é considerado bom para a categoria. É um carro que segura bem o valor, especialmente as versões 4x2 com o motor GSE T270 1.3 turbo flex, mais procuradas pelo equilíbrio entre potência (185 cv com gasolina) e consumo.

Um ponto crucial para o custo total de propriedade (TCO) no Brasil é o consumo de combustível e a manutenção. O 1.3 turbo flex é econômico para o porte do SUV na gasolina, mas no etanol a autonomia cai perceptivelmente – algo que pesa no bolso se você roda muito no interior, onde o álcool é predominante. A manutenção programada na rede autorizada tem custo médio-alto, próximo de veículos premium.

Dados de Referência (Jeep Compass 2024, versão Longitude 1.3 Turbo Flex)
Motorização (Flex)	1.3 GSE T270 (4x2) / 1.3 GSE T270 4xe (Híbrido Plug-in)
Potência (cv)	185 (gasolina) / 130 (etanol)
Consumo Misto (INMETRO - PBEV)	Gasolina: 10,8 km/l / Etanol: 7,6 km/l
Faixa de Preço Zero (Fonte: Fenabrave)	R$ 161.990 (Sport) a R$ 257.990 (Trailhawk 4xe)
Depreciação Anual (Base FIPE 2024)	~13% (primeiro ano)

• Consumo no etanol: 7,6 km/l (queda de 30% frente à gasolina).
• Custo médio da revisão dos 10.000 km: R$ 1.200.
• Desvalorização no 1º ano: aproximadamente R$ 25.000 para a versão intermediária.

A ANFAVEA aponta o Compass como um dos SUVs médios mais vendidos do país, o que ajuda na revenda. Já os testes do Latin NCAP para a geração atual atestam boa segurança, um fator que influencia o preço de seguro e a percepção de valor a longo prazo. Para calcular o custo por km aproximado, some depreciação, seguro, manutenção e combustível. Um Compass 2024 que roda 15.000 km/ano pode ter um custo total de posse próximo de R$ 0,85 por quilômetro nos primeiros três anos, considerando gasolina e seguro completo.

[VonJoseph]

Comprei um Compass Longitude 1.3 turbo 2023 seminovo ano passado, com 18.000 km, por R$ 168.000. Já rodei mais 10.000 km desde então, quase tudo em estrada duplicada entre São Paulo e Campinas. Na gasolina, faz uma média real de 11,2 km/l na estrada, mas no trânsito pesado da capital cai para 9 km/l. O que mais gosto é o motor, responde bem nas ultrapassagens. O que pesa é a manutenção, a primeira revisão comigo foi R$ 1.450 na concessionária, troca de óleo e filtros. O seguro ficou caro, R$ 5.200 anuais, mas acho que pela categoria e pelo valor do carro está no padrão. Se fosse pegar de novo, procuraria um com o pacote de som melhor, o de série é bem fraco.

[KimberlyDella]

Aqui na loja de seminovos em Minas, o Compass 2024 chegou há pouco no mercado de usados. O que mais desvaloriza rápido é a versão entrada, Sport, porque o pessoal quer pelo menos a Longitude que já vem com mais itens. Um detalhe que o cliente não nota na hora da compra mas faz diferença na revenda: o carro com teto solar panorâmico é mais difícil de vender depois, muitos têm medo de vazamento com o tempo. E fuja das cores muito chamativas, o branco, preto e cinza são os que saem mais rápido.

[Hugh]

No meu trabalho como vendedor de seguros, o Jeep Compass 2024 tem uma franquia considerada médio-alta, geralmente entre 3% e 5% do valor do veículo. Para um carro de R$ 200.000, a franquia pode ficar em R$ 8.000. O prêmio anual para um perfil de 40 anos, sem sinistros, fica na faixa de R$ 4.800 a R$ 6.000, dependendo da cidade. Em São Paulo é sempre mais alto. O índice de roubo é menor que o de alguns sedans populares, mas as peças são caras, o que eleva o custo do conserto e, consequentemente, do seguro. Uma dica é declarar o valor correto do veículo na apólice, se declarar abaixo pode ter problemas na hora de uma indenização total.

[VonEmily]

Para motorista de aplicativo, não é a escolha mais viável economicamente. O consumo no etanol, que é o combustível mais usado pela categoria para ter margem de lucro, é muito baixo, abaixo de 8 km/l no dia a dia. O espaço interno é bom, o porta-malas também, mas o custo por km fica alto demais. Só valeria se você já tivesse o carro e fosse fazer viagens executivas ou interurbanas por app, aí o conforto e a imagem justificam. Para rotina na cidade, um hatch 1.0 flex é muito mais econômico.