Tem Onix de 35 mil?

[BradleyMarie]

Sim, é possível, mas você estará olhando para modelos da primeira geração (2012 a 2018) com alta quilometragem, frequentemente acima de 120.000 km. Um Chevrolet Onix 1.0 2014 ou 2015 na versão LT, que era a mais completa na época, é um achado típico nessa faixa dos R$ 35.000. O grande ponto de atenção é o custo total de propriedade (TCO) nos próximos anos, que vai muito além do preço de compra. Esses carros já têm em média 10 anos, então itens de desgaste natural como amortecedores, coxins do motor e correia dentada (que é de correia, não corrente) podem precisar de troca, adicionando facilmente R$ 3.000 a R$ 5.000 em manutenção corretiva nos primeiros anos.

Um cálculo simples de custo por km ajuda a dimensionar. Vamos pegar um Onix 1.0 2015 Flex com 140.000 km, comprado por R$ 34.900:

Item	Custo Estimado (BRL)	Base/Período
Preço de Compra	R$ 34.900	À vista
Depreciação Anual	R$ 2.500 - 3.000	(Fenabrave, projeção para carros > 10 anos)
Seguro (Terceiros)	R$ 1.200/ano	Perfil condutor 30 anos, SP
IPVA (SP, 4%)	R$ 1.396/ano	Sobre valor de tabela Fipe
Manutenção Básica	R$ 1.500/ano	Óleo, filtros, revisões
Combustível (Etanol)	R$ 0,45/km	Consumo médio de 9,2 km/l no etanol (cidade)

Considerando um uso de 15.000 km por ano, o custo fixo (depreciação, seguro, IPVA) fica em torno de R$ 5.100, e o custo variável (combustível e manutenção) em cerca de R$ 8.250. Isso dá um custo total por km rodado próximo de R$ 0,89. A depreciação ainda é um fator relevante. Dados da Fenabrave mostram que carros populares com mais de 10 anos desvalorizam entre 8% e 12% ao ano, então em dois anos esse Onix pode valer perto de R$ 28.000. Por outro lado, a ANFAVEA aponta que a idade média da frota brasileira é de 10,3 anos, então você estaria adquirindo um carro dentro da média nacional, com peças de reposição abundantes e custo acessível. A chave é fazer uma vistoria cautelar rigorosa, focando no histórico de manutenção e no estado do motor 1.0, conhecido por ser econômico mas que pode apresentar desgaste de anéis e consumo de óleo se não foi bem cuidado.

[AlejandroFitz]

Comprei um Onix 1.0 LT 2014 por R$ 33.500 há um ano, tinha 135.000 km. O carro em si é bom, bebe pouco mesmo no álcool, faz uns 9 km/l no trânsito de São Paulo. Mas o que pega são as surpresas. No primeiro mês já tive que trocar os quatro pneus, que estavam carecas por dentro, e a bateria. Foram R$ 1.800 que não estavam na conta. Depois, com 6 meses, o macaco hidráulico da direção começou a vazar e o coxim do motor estava todo rachado. Outros R$ 1.200. Meu conselho é: dos R$ 35.000, guarde pelo menos R$ 5.000 separados só para colocar o carro em dia nos primeiros 12 meses. Se o vendedor disser que está "revisadinho", peça todas as notas fiscais. Se não tiver, desconfie e já desconte esse valor da oferta.

[Miller]

Para quem é motorista de aplicativo em cidades do interior, pode ser uma opção viável. O consumo é o forte mesmo. No etanol, na estrada, faz tranquilo 11 km/l. O porta-malas é ok para algumas malas. O problema é o conforto em estrada de terra ou asfalto ruim, a suspensão é bem dura e o barulho interno é alto. Para rodar muito, até vale, mas tem que checar muito bem a documentação e o chassi para evitar dor de cabeça com restrição ou leilão. Já vi muitos anúncios nessa faixa de preço com origem duvidosa.

[DeDerek]

Na loja de seminovos onde trabalho, um Onix 2015 por R$ 35.000 geralmente é um carro de "entrada de consignação" ou de revenda rápida. O perfil do comprador é o jovem que está tirando a primeira CNH ou o homem mais velho que precisa de um carro simples para ir ao mercado. A gente sempre sinaliza que o seguro é obrigatório e que o IPVA vai vir integral no ano seguinte. Uma dica que passo é: olhe as versões 2016/2017 do Onix Joy 1.0. Às vezes, por mais R$ 5.000 ou R$ 6.000, você consegue um carro um ano mais novo, com quilometragem menor e já da segunda geração, que tem um interior um pouco melhor acabado. A diferença no financiamento é pequena e o valor de revenda depois será bem melhor. Um Onix 2014 custa menos de 1/3 de um 0km.

[MatteoFitz]

Tive um por 4 anos. É um tanquinho de guerra se a manutenção for em dia. A correia dentada tem que ser trocada a cada 60.000 km com kit de tensores, se pular, o motor vai pro espaço. O ar-condicionado é fraco, no verão do Rio sofria. Mas nunca me deixou na mão. Vend porque precisava de mais porta-malas. Hoje, com esse orçamento, ainda acho uma opção mais confiável que alguns concorrentes da mesma época, justamente por ter muita oficina que mexe e peça disponível.