O sensor de temperatura externa em um BMW normalmente fica na caixa do espelho retrovisor esquerdo, não perto do motor. Essa posição evita leituras falsas causadas pelo calor do motor e protege o sensor contra respingos. Nos modelos mais vendidos no Brasil, como o BMW 320i, a manutenção básica desse sensor é simples e barata, mas se o painel mostrar traços ou valores absurdos, a revisão é necessária. Para pontos de inspeção e custos, muitos proprietários no Brasil relatam que a varredura do sistema no diagnóstico oficial da concessionária, que pode custar em torno de R$ 400, é o primeiro passo para confirmar a falha antes de qualquer troca. A substituição do sensor em si, considerando a peça original e mão de obra especializada, pode facilmente ultrapassar R$ 800. Dados do Fenabrave sobre o mercado de seminovos de luxo indicam que problemas crônicos em sistemas eletrônicos, mesmo pequenos, são um dos principais fatores que depreciam o valor de revenda desses veículos no mercado brasileiro. Em contraste, um estudo do INMETRO sobre consumo energético de veículos demonstra que sistemas de climatização com leitura precisa de temperatura externa podem contribuir para uma eficiência energética ligeiramente melhor, otimizando o ciclo do compressor. Portanto, um sensor defeituoso, além do incômodo, pode, em teoria, levar a um consumo de combustível discretamente maior no longo prazo, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo, onde o ar-condicionado trabalha constantemente.
