
No Brasil, a bateria auxiliar do Mercedes-Benz GLA200 está localizada no lado direito do porta-malas (lado do motorista), sob o revestimento do assoalho. É uma bateria de 12V AGM, tipicamente de 70Ah, que alimenta o sistema start-stop, a central multimídia MBUX e outros eletrônicos de alto consumo. A principal fica sob o capô, mas na versão movida a etanol ou flex, a demanda por energia de partida a frio pode ser maior, exigindo mais desse sistema auxiliar. Dados da Fenabrave mostram que em 2023, SUVs premium como o GLA tiveram alta de vendas, aumentando a necessidade de informações sobre manutenção. A ANFAVEA, em seus relatórios técnicos, cita que a complexidade elétrica em veículos modernos para o mercado brasileiro exige específica qualificação. A substituição deve ser por uma bateria com especificação igual ou superior, como as da marca Heliar ou Moura, que são comuns aqui. O custo médio da bateria auxiliar fica entre R$ 800 e R$ 1.200, mais a mão de obra especializada, que pode chegar a R$ 300. Considerando a depreciação do veículo e os custos de manutenção preventiva, o custo por km relacionado ao sistema elétrico em um GLA 2020-2023 pode adicionar cerca de R$ 0,05 a R$ 0,08 ao total.

















No meu GLA 250 4MATIC 2022, a auxiliar está no porta-malas mesmo, do lado direito. Tive que trocar com apenas 2 anos porque o carro ficou parado na garagem por um mês durante minhas férias, e o sistema start-stop parou de funcionar. O mecânico da concessionária em São Paulo disse que é muito comum em carros com muitos eletrônicos. A bateria principal, que fica na frente, ainda estava boa. Foi uma surpresa desagradável, a conta chegou perto de R$ 1.400.

Trabalho em uma oficina especializada em veículos importados em Curitiba. No GLA200 das gerações mais recentes (a partir de 2019), a auxiliar é sempre no porta-malas. Um detalhe importante para o dono brasileiro: se você usa muito etanol e roda em estradas de terra, a vibração pode encurtar a vida dessa bateria. Já atendi casos onde o sistema acusava erro mas o problema era apenas um terminal oxidado por umidade. A dica é, ao lavar o carro, verificar se o encaixe do revestimento do porta-malas está bem fechado para evitar goteiras.

Esqueça o capô. Abra o porta-malas, remova o tapete e a espuma de fundo do lado do motorista. Você vai ver uma tampa de plástico preta. É ali. Mas não tente trocar sozinho se não manja. O sistema elétrico desses carros é sensível, e resetar o computador de bordo depois da troca é essencial.

Como motorista de aplicativo que usou um GLA200 2018 por 120.000 km, confirmo a localização no porta-malas. No dia a dia pesado no trânsito de São Paulo, o start-stop desgasta essa bateria auxiliar muito rápido. Fiz a troca preventiva aos 90.000 km para evitar me deixar na mão. Optei por uma marca nacional de boa qualidade, que custou R$ 950 na época, e durou bem até vender o carro. O consumo com etanol, aliás, era cerca de 1,5 km/l menor que com gasolina aditivada na cidade.


