O que significa 'navi' em um carro no Brasil?

[BraxtonMarie]

Em carros no Brasil, "navi" geralmente se refere ao sistema de navegação por GPS de fábrica, integrado ao multimídia do veículo. É um item comum em versões completas de modelos populares como Volkswagen Polo Highline ou Toyota Corolla Altis. Segundo a ANFAVEA, em 2023, cerca de 35% dos veículos 0 km vendidos no país já saíam de fábrica com navegação integrada, um aumento significativo frente aos 22% de 2020. Já a Fenabrave aponta que, no mercado de seminovos, carros com navegador original têm uma desvalorização média anual 1,5% menor comparado a versões similares sem o item. O custo real vai além do preço inicial. Um sistema como o do Honda HR-V Touring, que inclui atualizações de mapa por 3 anos, representa um custo adicional embutido de aproximadamente R$ 4.000 a R$ 6.000 no valor do veículo novo. Considerando a depreciação em 5 anos e o custo das atualizações posteriores (cerca de R$ 300 por ano), o TCO (Custo Total de Propriedade) do "navi" de fábrica fica em torno de R$ 0,08 a R$ 0,12 por km rodado, assumindo uma quilometragem de 15.000 km/ano. Para muitos motoristas, usar o Waze ou Google Maps pelo celular é mais barato e atualizado, especialmente para fugir do trânsito de São Paulo em tempo real. O valor do navegador original está mais na conveniência da integração perfeita com a tela do carro e no não desgaste da bateria do smartphone.

[MacNevaeh]

No meu Onix Plus Premier 2022, o "navi" da fábrica é bem completo, mas a atualização é cara, paguei R$ 350 ano passado no concessionário. No dia a dia, acabo usando mais o Waze no celular pelo trânsito ao vivo. A vantagem real do sistema de fábrica é em viagens longas por regiões com pouca cobertura de celular, aí o GPS integrado salva.

[Juliet]

No meu Onix Plus Premier 2022, o "navi" da fábrica é bem completo, mas a atualização é cara, paguei R$ 350 ano passado no concessionário. No dia a dia, acabo usando mais o Waze no celular pelo trânsito ao vivo. A vantagem real do sistema de fábrica é em viagens longas por regiões com pouca cobertura de celular, aí o GPS integrado salva.

[DelLeo]

Como motorista de aplicativo no Rio, testei os dois. O "navi" do carro próprio (um HB20S 2020) é confiável para o endereço base, mas não mostra preço da corrida nem detalhes do passageiro. O aplicativo do celular é indispensável. Para o dono do carro, o sistema original pode valorizar na revenda, mas para quem vive no volante, a funcionalidade que importa está no smartphone, conectado no suporte. O consumo de dados é alto, mas é custo do trabalho.

[MacSabrina]

Na oficina, vejo que quando o sistema "navi" de fábrica dá problema, a reparação é sempre na concessionária e custa caro. Já atendi um cliente com um Jeep Compass onde a toda a unidade de navegação teve que ser trocada. Saiu mais de R$ 5.000. Para o usuário comum, um bom suporte para o celular no para-brisas resolve 95% das necessidades por uma fração do custo.

[JeremiahDella]

Comprei um Fiat Toro Volcano com o navegador. Nas estradas de terra do interior do Mato Grosso, onde o sinal 3G some, o GPS de fábrica foi essencial para achar fazendas e estradas vicinais. Fora isso, na cidade, fica obsoleto rápido. A minha dica é: só vale a pena se você viaja muito para áreas remotas com frequência. Caso contrário, é um luxo dispensável.