No Citroën C5 vendido no Brasil, a porta OBD-II fica no compartimento do porta-luvas central, do lado do passageiro. Abra a tampa e você verá o conector de 16 pinos, padrão universal, montado logo em baixo do painel. Essa localização é comum em muitos sedãs franceses e facilita o acesso para leitura de códigos de falha com um scanner, sem precisar ficar se contorcendo debaixo do volante.
Falando em valores no mercado brasileiro, o C5 com motor 1.6 THP de 165 cv (modelos por volta de 2014-2016) teve preço inicial na faixa de R$ 130 mil. Hoje, um seminovos pode ser encontrado a partir de R$ 65 mil, dependendo muito do estado. A depreciação chega a quase 50% em 5-6 anos, o que é alto para o segmento. O custo por km rodado fica salgado, principalmente por causa do consumo e da manutenção especializada.
| Especificação | Dados para o C5 1.6 THP (Brasil) |
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| Motor | 1.6 Turbo, Flex (em alguns lotes) |
| Potência (cv) | 165 cv a 6.000 rpm |
| Torque (kgf.m) | 24,5 kgf.m (240 Nm) a 1.400 rpm |
| Transmissão | Automática de 6 marchas |
| Consumo misto (km/l) | Gasolina: ~8,5 km/l / Etanol: ~6,0 km/l |
O consumo real tende a ser mais baixo, especialmente no etanol e no trânsito pesado de São Paulo. Um relatório de eficiência energética do INMETRO para veículos da época corrobora que carros com essa potência e peso têm desempenho nessa faixa. A manutenção exige peças específicas e mão de obra qualificada, um ponto que a Fenabrave costuma destacar em seus guias de custo de propriedade para carros importados de nicho. O seguro também é acima da média, conforme as tabelas das seguradoras analisadas pelo IPEA para modelos de valor residual em queda.
- O local da porta OBD é no porta-luvas central do passageiro.
- O custo por km do C5 é alto devido à manutenção especializada.
- A depreciação do modelo no Brasil é acentuada em 5 anos.
