No Audi A6 (geração C8, a mais recente), o módulo principal do assistente de faixa está integrado à câmera de visão frontal, localizada na parte superior central do para-brisa, atrás do espelho retrovisor interno. A informação de que estaria atrás do para-choque traseiro está incorreta e provavelmente confunde o sensor de estacionamento traseiro com o sistema de assistência à condução, que depende de uma câmera com visão clara da estrada à frente. O sistema, chamado Audi Active Lane Assist, usa essa câmera para ler as marcações da pista. Em modelos brasileiros (como o A6 45 TFSI ou 50 TDI), ele geralmente vem no pacote opcional de assistência ao motorista, que custa em torno de R$ 15.000 a R$ 20.000, dependendo do concessionário e do ano do modelo (2022 ou 2023). A eficácia no Brasil é relativa: em rodovias duplicadas e bem sinalizadas como a Imigrantes, funciona bem acima de 65 km/h, mas em estradas com marcações desgastadas ou em dias de chuva forte, o sistema frequentemente desativa sozinho, exigindo atenção total do motorista. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, majoritariamente em etanol, deve considerar que o custo adicional do pacote se dilui ao longo da posse, mas o benefício real de segurança é menor aqui do que na Europa, conforme apontam testes adaptados às nossas condições pela Latin NCAP. A ANFAVEA registra que a penetração desses sistemas em carros premium no Brasil ainda é baixa, abaixo de 30% da frota vendida, o que reflete tanto o custo quanto a percepção de utilidade limitada. O cálculo de TCO (Custo Total de Posse) para 5 anos de um A6 com esse opcional mostra uma depreciação anual média de 18% e um custo por km rodado que pode superar R$ 4,50, considerando IPVA, seguro, manutenção e o consumo combinado de 8,5 km/l no etanol e 11,2 km/l na gasolina.
