A pergunta certa no Brasil não é tanto "onde está o botão", mas "em quais carros ele existe". Aqui, o banco aquecido é um item quase exclusivo de versões de topo e importados, então a localização do comando varia muito. Em modelos nacionais como o Jeep Compass Trailhawk ou o Toyota Corolla Altis Hybrid, você geralmente encontra os botões (ícone de um banco com linhas onduladas) no console central, ao lado do câmbio ou integrados à tela multimídia. Em carros populares de entrada, como um Fiat Argo ou Chevrolet Onix, essa opção simplesmente não existe de fábrica – a solução para quem quer é instalar um acessório paralelo, com controle próprio.
A adoção limitada tem a ver com clima e custo. Dados da ANFAVEA (2024) mostram que menos de 15% dos modelos 0km vendidos no país oferecem o item de série. O INMETRO, em seus testes de consumo, não considera o impacto do banco aquecido, mas o uso em cidades frias do Sul pode aumentar levemente o consumo do arranque a frio, pois compete com o sistema de aquecimento do motor por energia.
Para o proprietário, o Custo Total de Propriedade (TCO) considera:
| Item | Impacto Anual Estimado |
|---|
| Aquisição (versão com o item) | Acréscimo de R$ 8.000 a R$ 20.000 |
| Depreciação (item de conforto) | Retém cerca de 30% do valor na revenda |
| Consumo extra (uso moderado) | Desprezível (~0,1 km/l) |
| Manutenção (se quebrar) | Troca do elemento: R$ 400-800 (mão de obra + peça) |
Os dados acima são uma média com base em listagens de seminovos (Webmotors) e orçamentos de oficinas para modelos como Volkswagen T-Cross Highline e Honda HR-V Touring. A conta por quilômetro para ter o conforto é alta se você não mora em regiões como Serra Gaúcha: o acréscimo na parcela do financiamento, dividido pela quilometragem média anual, pode custar mais de R$ 0,15 por km rodado só pelo item. A decisão racional, para a maioria dos brasileiros, é priorizar outros itens, como ar-condicionado mais potente ou um conjunto de câmeras, que são úteis o ano todo.
