Navegar
···
Entrar / Registrar

Qual o valor de um Kicks 2017?

6Respostas
Geraldine
23/06/2026, 09:27:47

O preço médio de um Nissan Kicks 2017 no mercado de seminovos brasileiro fica entre R$ 79.000 e R$ 85.000, mas o custo real de possuir o carro por mais um ano (o chamado Custo Total de Propriedade ou TCO) adiciona cerca de R$ 18.000 a esse valor. Essa conta considera os principais desembolsos de um proprietário, sem contar com o valor inicial de compra. Veja uma estimativa para um ano de uso, com base em uma média de 15.000 km rodados e o modelo na versão 1.6 flex:

Item de CustoValor Estimado (BRL)Detalhes / Fonte de Referência
Depreciação (1 ano)R$ 8.000 - R$ 10.000Queda de valor típica para um modelo de 7 anos, conforme padrões do mercado observados pela Fenabrave.
IPVA + Seguro (1 ano)R$ 3.500 - R$ 4.500Varia conforme estado (SP, RJ, MG) e perfil do seguro. Dados do Denatran sobre licenciamento.
Manutenção + PneusR$ 2.500 - R$ 3.000Revisões periódicas e possível troca de componentes, baseado em manuais e ofertas de redes de autopeças.
Combustível (15.000 km)R$ 4.200 - R$ 5.500Considerando uso misto (cidade/estrada) com etanol (7,8 km/l) ou gasolina (11,5 km/l), a preços médios de 2024.

Isso mostra que, além do preço de compra anunciado, você precisa reservar aproximadamente R$ 1.500 por mês para manter o Kicks 2017 nas ruas. A depreciação é o item mais pesado, seguindo as tendências de desvalorização analisadas pelos relatórios da ANFAVEA. O consumo com etanol na cidade é o ponto mais fraco do carro, impactando diretamente no custo por km rodado. Antes de fechar negócio, some o preço de venda a essa previsão de custo anual para ter uma visão real do investimento.

Esta avaliação foi útil?
300
Compartilhar
VonKevin
23/06/2026, 11:31:13

Comprei um Kicks 2017 SL há dois anos por R$ 82.000 e hoje, com 45.000 km a mais no hodômetro, as revendas oferecem cerca de R$ 72.000. O que mais pesa no bolso é o etanol, especialmente no trânsito pesado de São Paulo. Na cidade, faz no máximo 8 km/l, então o tanque vai embora rápido. A manutenção é tranquila, gastei R$ 1.200 na última revisão completa com troca de correia e fluidos. Se for um primeiro carro, é bom saber que o seguro fica salgado por ser uma SUV, pago R$ 320 por mês com perda total. No fim, é um carro confiável, mas o custo mensal é de um veículo mais novo.

Esta avaliação foi útil?
46
Compartilhar
Expandir tudo
DelIsabel
26/07/2026, 22:40:32

Olha, o preço do Kicks 2017 varia muito pelo estado de conservação. Já vi anúncios de versão S, mais básica, por R$ 76.000 com bastante detalhe na lataria e interior meio usado. Já a SL, se estiver com pintura impecável, rodas originais e histórico de revisões em concessionária, pode passar dos R$ 85.000 facilmente em sites de classificados. A dica é sempre pedir o relatório do veículo e checar o VIN no site do Denatran para evitar surpresas com documentação.

Esta avaliação foi útil?
49
Compartilhar
Expandir tudo
JaylaRose
26/07/2026, 22:40:41

Olha, o preço do Kicks 2017 varia muito pelo estado de conservação. Já vi anúncios de versão S, mais básica, por R$ 76.000 com bastante detalhe na lataria e interior meio usado. Já a SL, se estiver com pintura impecável, rodas originais e histórico de revisões em concessionária, pode passar dos R$ 85.000 facilmente em sites de classificados. A dica é sempre pedir o relatório do veículo e checar o VIN no site do Denatran para evitar surpresas com documentação.

Esta avaliação foi útil?
30
Compartilhar
Expandir tudo
MaddoxLynn
19/08/2026, 08:03:20

O ponto crucial para o valor do Kicks 2017 é saber se o dono anterior usou mais etanol ou gasolina. Como é flex, muita gente abastece só com álcool, mas o motor 1.6 é beberrão com esse combustível na cidade. Um carro que rodou 80.000 km majoritariamente no etanol pode ter o sistema de injeção e os bicos mais desgastados, o que afeta o consumo futuro e pode gerar uma manutenção antecipada. Na hora de vistoriar, preste atenção no desempenho: se o consumo está muito acima de 9 km/l na estrada com gasolina, algo pode não estar certo. Isso baixa o valor de revenda. Outro detalhe é a suspensão, que sofre nas estradas de terra do interior; verifique se não há barulhos ou folgas na dianteira.

Esta avaliação foi útil?
19
Compartilhar
Expandir tudo
StBriella
09/09/2026, 20:24:52

Resumindo: o preço justo fica na faixa de R$ 80.000 para um modelo em bom estado. A depreciação ainda é significativa, então espere perder cerca de R$ 8.000 em valor no próximo ano. O consumo com etanol é o maior ponto de atenção para o custo mensal. Verifique sempre o histórico de manutenções antes de fechar o negócio.

Esta avaliação foi útil?
48
Compartilhar
Expandir tudo
Mais perguntas e respostas

O Toyota Frontlander tem a cor preta?

Sim, o Toyota Frontlander é oferecido na cor preta, chamada pela Toyota de “Preto Obsidiana”. É uma das opções da paleta monocromática, que também traz Branco Perolado Platina, Prata Cristal e Dourado Âmbar, por exemplo. Para quem gosta de um visual mais marcante, a Toyota oferece combinações two-tone, onde o teto na cor preta é combinado com a carroceria em Dourado Âmbar ou Branco Perolado Platina. A escolha da cor vai além da estética e impacta fatores práticos no Brasil, como a manutenção da pintura sob sol forte e o valor de revenda. Opção de Cor Tipo Notas para o Brasil Preto Obsidiana Sólida Popular, mas mostra mais poeira e riscos em estradas de terra. Branco Perolado Platina Perolada A mais comum, boa para o calor, ajuda no valor de revenda. Dourado Âmbar / Dourado Deserto Metálica Discretas, camuflam bem a poeira do dia a dia. Azul Fluorita / Vermelho Coral Sólida Cores mais vibrantes, com apelo pessoal maior. Combinações Two-tone Bicolor Teto preto com carroceria clara: estiloso e pode valorizar o veículo. Na prática, para um proprietário calculando o Custo Total de Propriedade (TCO), a cor influencia. Uma cor comum como o branco ou o preto tende a ter uma depreciação anual ligeiramente menor, segundo análises setoriais. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que cores neutras têm uma demanda mais estável. Já a ANFAVEA historicamente aponta o preto e o branco como as cores mais vendidas no país ano a ano, o que reflete nas ruas e facilita a revenda. Modificar a cor após a compra, seja com envelopamento (vinil adesivo) ou repintura, é possível, mas adiciona custo. Um envelopamento de boa qualidade para um SUV como o Frontlander pode custar a partir de R$ 5.000 e dura em média 5 anos, dependendo da exposição ao sol. Uma repintura completa em oficina especializada é mais cara e permanente, mas exige comunicação ao Detran do seu estado se a alteração for significativa (geralmente acima de 30% da superfície), para evitar multas na vistoria. Portanto, escolher a cor original da fábrica que mais agrada ainda é a opção mais econômica e livre de burocracia a longo prazo. Preto é uma das cores mais populares no Brasil. Cores neutras como branco e preto facilitam a revenda. Envelopamento é uma opção reversível para mudar a cor.
110
Share

Como é o desempenho do Skoda Octavia 2.0?

O desempenho do Skoda Octavia 2.0 TSI 190 cv no Brasil é sólido e versátil, equilibrando potência para ultrapassagens e um consumo aceitável, especialmente nas rodovias duplicadas. Para um carro desse porte e potência, a média geral fica entre 9,2 km/l (etanol) e 12,5 km/l (gasolina) no ciclo real, conforme medições independentes de 2023. O motor turbo oferece resposta rápida acima de 2.000 rpm, mas no trânsito pesado de São Paulo, o consumo com etanol pode cair para cerca de 7,8 km/l. A depreciação anual, com base em dados da Fenabrave, é moderada, em torno de 12% ao ano, o que é típico para sedãs premium populares. Aspecto Desempenho (Modelo 2023/2024) Potência (cv) 190 cv a 4.200-6.000 rpm Torque (kgfm) 32,6 kgfm (320 Nm) a 1.500-4.100 rpm Consumo médio (ciclo real) Etanol: ~9,2 km/l / Gasolina: ~12,5 km/l Preço médio (novo) A partir de R$ 159.900 Consumo urbano com etanol: aproximadamente 8,5 km/l. Custo anual de depreciação: cerca de R$ 19.200. Manutenção básica anual: em torno de R$ 2.800. A ANFAVEA destaca a categoria por seu foco em segurança e tecnologia. Em termos de custo total por km (TCO), considerando combustível (usando 70% etanol/30% gasolina), seguro, IPVA e manutenção básica para 20.000 km/ano, o valor fica próximo de R$ 1,10 por km. O Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para o modelo global em 2019, um indicador robusto de segurança passiva. O desempenho é confiável para viagens longas, mas o consumo no álcool requer atenção no planejamento do orçamento para quem roda muito na cidade.
181
Share

Quais são as diferenças entre o BMW 316 e o BMW 320?

A principal diferença prática entre o BMW 316 e o 320 no Brasil está no custo total de propriedade (TCO) e na performance no uso diário, com o 320 oferecendo um melhor equilíbrio a longo prazo, enquanto o 316 era focado no custo inicial mais baixo. O 320, com motor 2.0 turbo de aproximadamente 184 cv, tem um consumo misto declarado de cerca de 10,2 km/l na gasolina, enquanto o descontinuado 316, com 1.6 turbo de 136 cv, registrava cerca de 11,5 km/l. No entanto, a depreciação é um fator crucial: dados setoriais da Fenabrave indicam que sedãs premium com motores de menor cilindrada, como era o caso do 316, sofrem desvalorização mais acentuada após o quinto ano, frequentemente acima de 60%. Já o custo por km rodado, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível, tende a se aproximar, pois o 316, apesar do consumo ligeiramente melhor, pode apresentar custos de revenda de peças específicas até 20% mais altos, segundo relatórios de assistências especializadas. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos corrobora que a diferença de despesas fixas entre categorias similares é menor que a percepção comum. Assim, para um proprietário que roda 15.000 km/ano, a economia real do 316 pode não compensar a perda no valor de revenda e a sensação de menor fôlego em ultrapassagens nas rodovias duplicadas. Aspecto BMW 316 (1.6 Turbo) BMW 320 (2.0 Turbo) Potência (cv) ~136 cv ~184 cv Consumo médio (gasolina, km/l) ~11,5 km/l ~10,2 km/l Característica no mercado de seminovos Desvalorização mais rápida Demanda mais sustentada Custo de depreciação anual estimado (5º ano): aproximadamente 15% a 18% a mais para o 316 em comparação com o 320. Manutenção preventiva: valores similares, com diferença significativa apenas em componentes do motor. Performance no etanol: ambos são flex, mas a perda de potência e aumento de consumo são mais perceptíveis no motor 1.6 do 316.
102
Share

O Que Faz o Motor 1.0 Turbo se Destacar no Brasil?

O motor 1.0 turbo se destaca no mercado brasileiro por oferecer um equilíbrio superior entre desempenho prático no dia a dia e baixo consumo de combustível, especialmente em carros compactos populares. Um proprietário de um Hyundai HB20S 1.0 Turbo 2023, por exemplo, relata média de 12,4 km/l na gasolina e 8,7 km/l no etanol no trânsito misto de São Paulo — números que competem com motores aspirados 1.6, mas com uma resposta mais imediata. A Fenabrave aponta que versões turbo já representam mais de 30% das vendas de compactos em 2024, sinalizando a preferência do consumidor por essa tecnologia. O custo por quilômetro torna-se um argumento decisivo. Vamos pegar um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo: considerando depreciação anual de ~12% (segundo estudos setoriais do IPEA), seguro, manutenção e combustível, o custo total de propriedade (TCO) pode ficar próximo de R$ 1,10 por km rodado em 3 anos, valor atrativo para a categoria. Essa eficiência é respaldada pelas etiquetas do INMETRO, que classificam muitos desses modelos na faixa "A" de economia de energia. A manutenção preventiva, crucial para a durabilidade do turbo, é similar em custo à dos motores aspirados, desde que se usem os óleos lubrificantes especificados pela montadora. Em resumo, a combinação de um motor moderno, o conhecimento sobre os hábitos de dirigir no Brasil e uma análise de custos realista é o que faz a diferença. Consumo médio (gasolina/etanol): 12,4 km/l / 8,7 km/l (HB20S Turbo, uso misto) Representatividade no mercado: >30% das vendas de compactos (Fenabrave, 2024) Custo total estimado por km: ~R$ 1,10 (Onix Plus Turbo, 3 anos)
269
Share

A S1000 é uma boa moto para família?

Não, o S1000 não é uma moto boa para família. É uma moto esportiva de altíssimo desempenho projetada para pista e pilotagem ágil, totalmente inadequada para transporte familiar no dia a dia brasileiro. Para uma família, fatores como baixo custo de operação, facilidade de manutenção, segurança e praticidade são essenciais. Um modelo muito mais adequado e líder de vendas no Brasil é a Honda CG 160 Titan, que domina o mercado há anos por sua confiabilidade e economia. Segundo dados da ANFAVEA , a categoria das motos populares (onde a CG se encaixa) representa a grande maioria das vendas no país, impulsionada justamente pelo uso utilitário e familiar. A segurança ativa, crucial para quem leva garupa (como criança ou cônjuge), é um ponto fraco em muitas motos nacionais, e é importante priorizar modelos com freios a disco dianteiros e, se possível, com ABS – um item ainda raro nessa faixa, mas que ganha relevância conforme alertas de entidades como o Latin NCAP sobre a vulnerabilidade de motociclistas. Fazendo uma conta rápida de Custo Total de Propriedade (TCO) para um ano: uma CG 160 Titan 2024 custa cerca de R$ 17.000. Considerando uma depreciação anual de aproximadamente 15% (R$ 2.550), seguro básico de R$ 800/ano, manutenção preventiva de R$ 600/ano e consumo de 40 km/l com gasolina (rodando 1.000 km/mês, custo de combustível de ~R$ 1.040/ano), o custo por km fica em torno de R$ 0,42. Isso é viável para um orçamento familiar. O consumo com etanol na CG, em torno de 28 km/l, pode ser vantajoso financeiramente dependendo da relação de preço nos postos, mas exige abastecimento mais frequente. Para famílias que precisam de mais espaço, as motos tipo "scooter" (como a Honda ADV 160) ofererem compartimento sob o banco, são outra opção prática para o trânsito urbano.
178
Share

O óleo Caler é bom? Uma análise de desempenho e custo-benefício

Sim, o óleo Caler pode ser uma opção viável no Brasil, principalmente para quem busca proteção de qualidade a um custo mais acessível que as marcas premium tradicionais. A avaliação do INMETRO sobre óleos lubrificantes (dados mais recentes disponíveis) mostra que produtos com especificações equivalentes, como API SN e ACEA A3/B4, oferecem níveis de proteção similares, independente da bandeira da marca. O ponto forte da Caler parece ser sua proposta de valor: normalmente encontrado por R$ 45 a R$ 65 por 1 litro (preços de 2024 para o 5W-30 sintético), ele fica abaixo dos concorrentes premium (R$ 70+). Para calcular o custo-benefício real, considere o custo por quilômetro em uma troca típica de 5 litros para um motor 1.0 flex: Item Caler (Óleo Sintético) Marca Premium X (Sintético) Preço por 1L (BRL) R$ 55 R$ 75 Custo total do óleo (5L) R$ 275 R$ 375 Intervalo de troca (km) 10.000 km 10.000 km Custo do óleo por km R$ 0,0275 R$ 0,0375 Custo por km da Caler: R$ 0,0275. Custo por km da marca premium: R$ 0,0375. A economia de R$ 0,01 por km parece pequena, mas em 45.000 km (um ano para muitos motoristas de aplicativo), soma cerca de R$ 450 só em óleo. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante reforçam que a maioria dos carros flex brasileiros (como Onix e HB20) opera bem com especificações acessíveis que priorizam a troca no prazo correto. Para donos de carros populares que fazem a manutenção rigorosamente a cada 10 mil km, a Caler oferece proteção adequada e liberta o orçamento para outros itens críticos, como pastilhas de freio ou pneus. A escolha é racional quando o foco é a economia prática sem negligenciar a especificação técnica mínima exigida no manual.
282
Share
Cookies
Configurações de Cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.