Qual o valor de um Peugeot 208 zero km?

[DelLucy]

Um Peugeot 208 zero km custa a partir de R$ 91.990, mas o preço final pode ultrapassar R$ 130.000 conforme a versão e os opcionais. Essa variação é grande, então o valor real que você vai pagar depende muito se busca um carro básico para o dia a dia ou um modelo cheio de tecnologia. Para 2024, a linha está assim, com preços médios de consórcio/concessionária:

Versão	Motorização	Transmissão	Faixa de Preço (R$)
Peugeot 208 Like	1.0 Flex	Manual	91.990 – 98.990
Peugeot 208 Active Turbo	1.0 Turbo Flex	Automático (6 câmbios)	103.990 – 111.990
Peugeot 208 Allure Turbo	1.0 Turbo Flex	Automático (6 câmbios)	119.990 – 127.990
Peugeot 208 GT Turbo	1.0 Turbo Flex	Automático (6 câmbios)	a partir de ~131.990

Os dados da Fenabrave mostram que os hatches compactos tiveram alta média de 4,7% nos preços nos últimos 12 meses, então esses valores podem sofrer ajustes. A depreciação do 208 no primeiro ano fica entre 15% e 20%, segundo índices de mercado usados como o da Webmotors. Isso significa que, se você comprar um Allure Turbo por R$ 123.000, ele pode valer cerca de R$ 100.000 um ano depois, uma perda de quase R$ 23.000. Somando seguro anual (por volta de R$ 3.500 para perfil baixo), IPVA, manutenção básica e combustível, o custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano pode se aproximar de R$ 35.000, ou uns R$ 0,95 por km se rodar 15.000 km. O Latin NCAP deu 4 estrelas para a versão com airbags laterais, um ponto importante para famílias. Vale a pena comparar com o consumo: no etanol, faz em média 9,2 km/l na cidade, e na gasolina, cerca de 12,5 km/l, números do INMETRO.

[StCamilla]

Como gerente de uma loja de seminovos em Curitiba, vejo direto a conta que o cliente faz na hora de comprar um zero. O 208 zero km atrai, mas a parcela do financiamento às vezes aperta. Um Like manual de R$ 95.000, com entrada de 20% e pelo consórcio, fica em torno de R$ 1.400 por mês em 60 vezes. Quem vem de um carro mais antigo sente o avanço em conforto e segurança, mas reclama do porta-malas, que é pequeno mesmo para a categoria. Um detalhe prático: a versão Active Turbo automática é a mais pedida usada com um ano, então se você pensar em revenda depois, ela desvaloriza um pouco menos que as manuais. A garantia de fábrica de 3 anos cobre bem, mas a terceira revisão programada já sai perto de R$ 1.200 se fizer na concessionária.

[SanCatherine]

Comprei um 208 Like manual zero faz oito meses. Paguei R$ 94.500 na época, com um desconto bom porque era veículo de demonstração, mas tinha só 200 km no hodômetro. Para mim, que rodo só na cidade e pouca estrada, o consumo é o que mais pesa. No etanol, faz difícil passar de 8,5 km/l no trânsito de São Paulo, com ar ligado. O câmbio é leve, mas o motor 1.0 aspirado sofre nas subidas, tem que cantar mesmo. Se fosse hoje, talvez juntasse mais um pouco e pegaria o Active Turbo, só pelo motor mais esperto. O meu já tomou um pequeno amassado na porta no estacionamento do mercado, e o orçamento para pintar foi R$ 700.

[DiLandon]

Comprei um 208 Like manual zero faz oito meses. Paguei R$ 94.500 na época, com um desconto bom porque era veículo de demonstração, mas tinha só 200 km no hodômetro. Para mim, que rodo só na cidade e pouca estrada, o consumo é o que mais pesa. No etanol, faz difícil passar de 8,5 km/l no trânsito de São Paulo, com ar ligado. O câmbio é leve, mas o motor 1.0 aspirado sofre nas subidas, tem que cantar mesmo. Se fosse hoje, talvez juntasse mais um pouco e pegaria o Active Turbo, só pelo motor mais esperto. O meu já tomou um pequeno amassado na porta no estacionamento do mercado, e o orçamento para pintar foi R$ 700.

[LeGiselle]

A grande dúvida entre as versões é se vale pular do Like para o Active Turbo. A diferença de preço pode ir de R$ 12.000 a R$ 15.000. Além do motor turbo, você ganha ar-condicionado digital, multimídia com tela maior, volante em couro e rodas de liga leve. O motor 1.0 aspirado do Like tem 75 cv no etanol e 82 cv na gasolina. Já o turbo bate 110 cv no etanol e 120 cv na gasolina, segundo as fichas técnicas. Na prática, o turbo faz uma diferença enorme na ultrapassagem em rodovia duplicada e na resposta com ar ligado. O consumo na estrada, por incrível que pareça, é bem parecido. Testei um Active Turbo na BR-116 e fez 14,3 km/l com gasolina aditivada, mantendo 110 km/h. Para quem usa muito o carro em viagens ou enfrenta serras, o turbo se paga em segurança e prazer ao dirigir. Mas se seu uso é 100% urbano e você não se importa com performance, o Like cumpre o papel.

[JuniperFitz]

Trabalho com aplicativo e comprei um 208 Like zero para a função. Escolhi zero pela garantia, pois a quilometragem vai ser alta rapidamente. Em seis meses já coloquei 32.000 km. O custo por km considerando só combustível e óleo fica em torno de R$ 0,42 usando etanol, que na minha cidade quase sempre compensa mais que a gasolina. O banco é confortável para ficar muitas horas, mas o espaço atrás é limitado para passageiros altos. A manutenção das primeiras revisões foi barata, mas já estou me preparando para a troca de pastilhas de freio, que deve chegar aos R$ 400. Para quem é motorista de aplicativo, o Allure ou GT não valem a pena, o investimento extra não se recupera na corrida.