Qual o valor de um Hyundai Azera 2015?

[MarleyAnn]

Um Hyundai Azera 2015, na condição de seminovo, está cotado entre R$ 95.000 e R$ 130.000 no mercado atual. Essa faixa ampla reflete diretamente o estado de conservação, a quilometragem e principalmente a versão, pois o modelo oferecia opções de motor 3.0 e 3.3 V6. A depreciação média anual desse modelo fica em torno de 10% a 12% ao ano, um valor considerado para a categoria de sedãs executivos premium. Para um cálculo mais preciso, é essencial cruzar o preço pedido com a tabela FIPE de referência e os anúncios ativos em plataformas como Webmotors.

Versão (Modelo 2015)	Faixa de Preço Estimada (BRL)	Observações Principais
Azera 3.0 V6	R$ 95.000 – R$ 115.000	Motor 252 cv, mais comum no mercado.
Azera 3.3 V6	R$ 110.000 – R$ 130.000	Motor 293 cv, acabamento mais completo.

• Valor médio FIPE (2024): Em torno de R$ 105.000, servindo como ponto de partida para negociação.
• Depreciação acumulada: Um exemplar de R$ 250.000 novo em 2015 perdeu cerca de 55-60% do valor.
• Custo por km (considerando uso): Incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção, pode superar R$ 2,00/km.

A ANFAVEA historicamente aponta que veículos deste segmento sofrem desvalorização mais acentuada nos primeiros 5 anos, estabilizando depois. Já a Fenabrave observa que a demanda por sedãs grandes no mercado de seminovos é nichada, o que exige mais tempo para venda e pode abrir espaço para negociação. O principal ponto de atenção na avaliação é o histórico de manutenção do câmbio automático de 6 marchas e o sistema de suspensão a ar, cujo reparo pode ser custoso. Um proprietário que manteve todas as revisões em concessionária, com quilometragem abaixo de 80.000 km, terá um veículo mais valorizado e com um custo de propriedade total (TCO) mais previsível no longo prazo.

[VanSkylar]

Comprei um Azera 3.0 2015 há dois anos por R$ 108.000, com 70 mil km. Hoje, com 95 mil km rodados, avaliaria ele entre R$ 100.000 e R$ 105.000 se fosse vender. A desvalorização foi suave nesse período, mas o custo de manter é o que pesa. Só de IPVA em São Paulo já são quase R$ 3.000 por ano, e o seguro completo fica outro tanto. No consumo, faz em média 7,5 km/l na gasolina no trânsito misto de capital, e no etanol cai para uns 5,5 km/l. O carro é extremamente confortável e potente para viagens, mas é um modelo que você compra sabendo que o custo-benefício está no conforto, não na economia.

[StVivian]

Na loja, a gente vê que o Azera 2015 atrai um perfil muito específico: quem busca conforto de alto nível por um preço abaixo de um sedã executivo alemão novo. O fator decisivo na precificação é a suspensão a ar. Se estiver funcionando perfeitamente, o carro vale uns 10% a mais. Se o compressor ou as bolhas deram problema, a despesa de conserto gira em torno de R$ 5.000 a R$ 8.000, e isso tem que ser descontado do valor. Documentação impecável e histórico de revisões são obrigatórios para fechar negócio nessa faixa de preço.

[JocelynFitz]

Na loja, a gente vê que o Azera 2015 atrai um perfil muito específico: quem busca conforto de alto nível por um preço abaixo de um sedã executivo alemão novo. O fator decisivo na precificação é a suspensão a ar. Se estiver funcionando perfeitamente, o carro vale uns 10% a mais. Se o compressor ou as bolhas deram problema, a despesa de conserto gira em torno de R$ 5.000 a R$ 8.000, e isso tem que ser descontado do valor. Documentação impecável e histórico de revisões são obrigatórios para fechar negócio nessa faixa de preço.

[AmirDella]

Já dirigi um Azera 2015 por um período quando trabalhei com transporte executivo. É uma máquina para quem prioriza silêncio e estabilidade em rodovias duplicadas. No entanto, para o uso profissional, os números não fechavam. O consumo na estrada, mesmo com o pé leve, não passava de 10 km/l na gasolina, o que tornava o custo por km rodado muito alto comparado a carros mais novos e eficientes. Fora que, em cidades com muitas lombadas como São Paulo, o cuidado para não danificar o parachoque dianteiro baixo é constante. É um carro para quem tem garagem, faz viagens esporádicas e valoriza o espaço interno e o acabamento em couro. A manutenção preventiva é cara, mas se feita direito, o motor V6 é conhecido por ser durável.

[LaAdriel]

O Azera envelheceu bem o design, mas o mercado hoje valoriza mais SUVs. Isso segura um pouco a queda livre do preço, mas também dificulta a venda rápida. Quem procura um, geralmente já conhece o modelo e está disposto a esperar pelo exemplar certo. Fique de olho nos de placa de estados do Sul ou Centro-Oeste, que costumam ter menos desgaste por condições climáticas e de tráfego. A versão 3.3 é mais rara e, para um entusiasta, pode valer o investimento extra pela potência.