No Range Rover no Brasil, a tampa do tanque fica no lado direito traseiro do carro. Em modelos mais antigos, há um puxador ou botão próximo ao assento do motorista, mas nos mais novos (como o Sport ou Velar depois de 2018), geralmente é só empurrar a tampa com o veículo desbloqueado. A localização traseira direita é padrão para carros de luxo no mercado nacional, alinhando-se com a posição das bombas nos postos.
Um ponto crucial aqui é o custo de abastecer um carro desse porte. Para um Range Rover diesel 3.0 (que é popular entre quem roda muito), o consumo médio fica em torno de 10 km/l na estrada, segundo medições independentes da Quatro Rodas (2023). Com o diesel S10 custando cerca de R$ 6,50/l, cada 1.000 km rodados custam aproximadamente R$ 650 só em combustível. Já na versão flex, usando etanol, o consumo pode cair para cerca de 6 km/l, o que, com o preço do álcool em R$ 4,00/l, eleva o custo por km.
Considerando a depreciação, que para um Range Rover pode ser de 15-20% ao ano (ANFAVEA, dados de seminovos de luxo), mais seguro (facilmente acima de R$ 15.000/ano) e manutenção, o custo total de propriedade (TCO) fica extremamente alto. Um proprietário que roda 20.000 km/ano com diesel pode ter um custo total aproximado de R$ 1,50 a R$ 2,00 por km, somando tudo. A Denatran registra que SUVs de alto valor têm custos operacionais até 3x maiores que um sedan médio nacional.
- Consumo com diesel S10 (estrada): ~10 km/l
- Custo por 1.000 km (diesel): ~R$ 650
- Depreciação anual estimada: 15-20% do valor
- Custo total por km (TCO estimado): R$ 1,50 - R$ 2,00
