Em um carro flex brasileiro, não existe uma resposta única. O botão que realmente importa é o mental: qual combustível abastecer? A escolha entre etanol e gasolina comum deve ser feita com base no cálculo do preço relativo, não apenas no consumo. Como regra prática no Brasil, vale a pena usar etanol apenas quando seu preço por litro for igual ou menor que 70% do preço da gasolina. Isso compensa o menor rendimento do álcool.
Tomando o Hyundai HB20 1.0 Flex como exemplo, que é um dos carros mais vendidos, os dados de consumo médio (INMETRO 2024, ciclo urbano) mostram a diferença:
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por km (exemplo com preços) |
|---|
| Gasolina Comum | 13,8 km/l | R$ 0,36/km (com gasolina a R$ 5,00/L) |
| Etanol | 9,2 km/l | R$ 0,46/km (com etanol a R$ 3,50/L) |
- Custo por km com gasolina: R$ 0,36. Neste cenário, o etanol está em 70% do preço da gasolina (R$ 3,50 / R$ 5,00), mas seu custo por quilômetro ainda é cerca de 28% maior. Só valeria se o preço do etanol caísse para perto de R$ 3,15. A ANFAVEA frequentemente destaca que a frota flex domina o mercado, mas a decisão diária é econômica. O IPEA tem estudos que corroboram esse índice de 70% como um ponto de equilíbrio histórico para o motorista. Para um proprietário que roda 1.000 km por mês, a diferença pode superar R$ 100 no mês, impactando diretamente o custo total de propriedade (TCO). A depreciação do carro, segundo análises de concessionárias, não é afetada pelo combustível usado, mas sim pela manutenção registrada.
