O tremor no motor e a marcha lenta irregular em carros brasileiros geralmente têm quatro causas principais: acúmulo de carbono em motores flex, velas de ignição desgastadas, filtros de ar e combustível sujos, ou problemas no sistema de arrefecimento. Para modelos populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Strada, isso é mais perceptível em arranques a frio ou no trânsito pesado de São Paulo. A causa mais comum é o carbono nos bicos injetores e válvulas, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol em viagens curtas, onde o motor não atinge a temperatura ideal para uma combustão completa. Uma limpeza de injetores a cada 20.000 km é recomendada. Velas gastas, críticas para motores turbo como do Jeep Compass, devem ser trocadas conforme o manual, geralmente entre 40.000 e 60.000 km. Já um filtro de ar muito sujo, comum em estradas de terra no interior, força o motor e causa trepidação. Por fim, um termostato com defeito ou nível baixo de líquido de arrefecimento pode levar a uma falha na mistura, fazendo o motor funcionar mal. Dados da ANFAVEA mostram que falhas no sistema de ignição e alimentação estão entre as principais causas de visitas a oficinas. Já testes do INMETRO com combustíveis reforçam a importância da qualidade do etanol ou gasolina para a suavidade do motor. Para casos persistentes, um scanner profissional pode identificar falhas em sensores como o de oxigênio, comum após abastecer com combustível de qualidade duvidosa.
- Acúmulo de carbono (flex): Prevalente com uso intenso de etanol em trajetos urbanos curtos.
- Velas desgastadas: Troca indicada entre 40.000 km e 60.000 km, especialmente em motores turbo.
- Filtro de ar sujo: Impacto maior após trafegar em vias não pavimentadas.
- Falha no arrefecimento: Termostato avariado é uma causa frequente de superaquecimento e marcha irregular.
O custo por km para resolver essas questões varia. Uma limpeza de injetores custa em média R$ 300–R$ 500, enquanto um jogo de velas originais para um HB20 pode sair por R$ 250–R$ 400. Ignorar o problema pode levar a um consumo de combustível até 15% maior, aumentando o custo operacional. A depreciação anual do veículo também pode ser impactada se o problema for crônico e constar em um laudo de avaliação.
