No Volkswagen Virtus 1.6 MSI, que é um dos sedãs mais populares no Brasil, o sensor de posição do virabrequim fica no lado esquerdo do motor, bem na região onde o bloco do motor se conecta à caixa de câmbio. Em modelos nacionais flex dos últimos anos, ele é montado com dois parafusos específicos que mantêm a distância correta em relação ao volante do motor, e usar parafusos comuns pode danificar o sensor de efeito Hall. A principal função é informar ao módulo de injeção (ECU) a rotação e a posição exata do virabrequim para o controle da ignição e injeção de combustível. Quando começa a falhar, os sintomas mais comuns no trânsito pesado de São Paulo são perda de potência, marcha lenta irregular e dificuldade para dar partida, especialmente quando o motor está quente.
Em termos de custo, a substituição preventiva pode fazer parte da manutenção de longo prazo. Considerando um perfil de uso de 1.500 km por mês com gasolina comum (consumo médio de 8,5 km/l na cidade, segundo testes da revista Quatro Rodas em 2023), o custo mensal só com combustível fica em torno de R$ 900. Um sensor original (código 06K-906-433-C para muitas versões) custa aproximadamente R$ 250 a R$ 400, e a mão de obra especializada pode variar entre R$ 150 e R$ 300, dependendo da oficina. Ignorar a falha pode levar a um consumo de combustível até 15% maior, conforme observado por mecânicos em fóruns, representando um custo extra significativo ao longo de um ano. Portanto, para o proprietário brasileiro, a manutenção correta desse componente é um fator que impacta diretamente no custo por quilômetro rodado. O sensor é vital para a ignição e injeção. A Fenabrave destaca a confiabilidade da eletrônica como um dos critérios de valorização de seminovos, e dados setoriais da ANFAVEA mostram que falhas em sensores estão entre as causas evitáveis de reparos em motores flex com até 5 anos de uso.
