A Mercedes GLK foi descontinuada no Brasil?

[OAlexa]

Sim, a Mercedes-Benz GLK foi descontinuada no Brasil. A produção para o mercado nacional cessou e ela foi substituída pela GLC, que segue em linha até hoje. A GLK, especialmente a versão GLK 250 4MATIC (2.0 turbo a gasolina, 211 cv), teve sucesso por seu visual robusto e acabamento premium, mas a GLC trouxe uma evolução significativa. A tabela abaixo compara alguns aspectos-chave entre o último ano da GLK e o modelo GLC inicial, que chegou em 2016:

Aspecto	Mercedes-Benz GLK 250 4MATIC (Última geração)	Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (Modelo de entrada, 2016)
Potência (cv)	211 cv	245 cv
Consumo Urbano (km/l, gasolina)	Aprox. 6,8 km/l (INMETRO)	Aprox. 7,5 km/l (INMETRO)
Classificação Latin NCAP	5 estrelas para ocupantes adultos (teste de 2013)	5 estrelas para ocupantes adultos (teste de 2016)

• Desempenho e eficiência: A motorização 2.0 turbo da GLC oferece mais potência e um consumo ligeiramente melhor, refletindo os avanços tecnológicos.
• Segurança: Ambas mantiveram a nota máxima no Latin NCAP em seus respectivos lançamentos, um critério importante para ANFAVEA e Denatran.
• Custo de propriedade (TCO): Um proprietário que rodou 15.000 km/ano com a GLK 250, abastecendo apenas com gasolina comum, tinha um custo anual de combustível próximo a R$ 18.300 (considerando preço médio de R$ 6,00/l). A depreciação anual média de um SUV premium como esse fica entre 12% e 15%, segundo análises setoriais da Fenabrave. Somando seguro, manutenção e impostos, o custo total por km podia facilmente ultrapassar R$ 2,50. A GLC, por ser mais nova e eficiente, tende a ter um custo por km um pouco mais controlado nos primeiros anos, mas a manutenção autorizada Mercedes permanece em patamar premium.

[LoganMarie]

Procurei uma GLK usada por meses, mas os bons exemplares sumiram das concessionárias. Acabei pegando uma GLC 2017. A diferença no conforto do ride é grande, principalmente nas ruas esburacadas de São Paulo. A GLK era mais dura, parecia um jipe. A GLC absorve melhor as lombadas, mas sinto falta do visual quadradinho e único da antiga.

[AlejandroRose]

Tive uma GLK 250 2014 por quase 5 anos. Rodei uns 80.000 km, a maioria com etanol no dia a dia. No álcool, o consumo caía para uns 5,8 km/l na cidade, pesava mesmo no bolso. Mas na estrada, com gasolina, fazia tranquilo 10 km/l. A suspensão é durona, mas nunca deu problema, só as tradicionais revisões caras na autorizada. Troquei porque a tecnologia do interior já estava muito defasada comparada aos carros novos.

[DiMalia]

No meu box, a GLK que mais aparece é a 220 CDI, a diesel. O motor OM651 é bem confiável se a manutenção for rigorosa. O ponto fraco mesmo são os braços da suspensão dianteira, que desgastam com certa frequência em quem pega muita estrada de terra. O custo do conjunto não é baixo, e a mão de obra especializada encarece. Para quem quer um Mercedes SUV usado, eu ainda acho uma opção mais robusta que algumas primeiras GLC.

[DeJudah]

Na época que a GLC chegou, a revenda da GLK desabou rapidamente. O design envelheceu de forma brusca. Hoje, um modelo 2015 bem cuidado é negociado a partir de R$ 130.000, enquanto uma GLC do mesmo ano custa no mínimo 50% a mais. Apesar da tecnologia mais simples, para quem prioriza construção sólida e não liga para conectividade, a GLK pode ser um negócio interessante, se o histórico de manutenções estiver perfeito.