Em carros flex brasileiros, o pedal do acelerador ficar duro ou travado nos primeiros centímetros ao pressionar é um problema comum, frequentemente causado por sujeira no corpo de borboleta em modelos com mais de 60.000 km que rodam muito no etanol. O etanol, especialmente o comum, forma uma goma preta que gruda nas bordas da borboleta e no eixo, exigindo mais força do motor de passo (ou do cabo, em carros mais antigos) para iniciar o movimento. Em São Paulo, com o trânsito de "anda e para", isso fica ainda mais perceptível. A solução mais direta é uma limpeza profissional do corpo de borboleta, que custa em média R$ 150 a R$ 300 numa oficina de bairro e pode ser necessária a cada 2 anos dependendo do uso. Dados da Fenabrave indicam que mais de 80% da frota flex no Brasil tem acima de 5 anos, chegando a essa faixa de quilometragem problemática. Outra causa menos comum, mas relevante, é o uso prolongado de gasolina aditivada de baixa qualidade, que pode deixar resíduos similares. Um teste prático é: com o motor desligado, pressione o pedal algumas vezes; se ele voltar lentamente ou ficar preso em uma posição, é sinal quase certo de corpo de borboleta sujo. A manutenção preventiva, incluindo essa limpeza a cada 40.000 km, evita o problema e mantém o consumo estável, poupando cerca de 0,5 km/l no etanol em um carro 1.0 como o Hyundai HB20.
- Acelerador duro ao iniciar a pedalada geralmente indica corpo de borboleta sujo.
- A limpeza do corpo de borboleta custa entre R$ 150 e R$ 300 em média.
- O etanol comum é o principal causador da ressecagem no corpo de borboleta.
