
Em um Ford Fiesta Flex nacional, o filtro de ar do ar-condicionado fica sim atrás do porta-luvas, do lado do passageiro. Para acessar, você precisa soltar o porta-luvas. Esse design é comum em vários compactos do mercado brasileiro. De acordo com dados da ANFAVEA para 2023, a frota de veículos leves com ar-condicionado no Brasil é superior a 90%, o que torna a manutenção desse componente uma rotina. O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede diretamente o impacto do filtro sujo, mas a sobrecarga no sistema de climatização pode aumentar levemente o consumo, especialmente no etanol. Um filtro saturado perde a capacidade de reter até 95% das impurezas. A troca anual ou a cada 15.000 km, o que vier primeiro, é o padrão para quem roda em cidades como São Paulo com muito pó e poluição. Fazer você mesmo a troca sai por menos de R$ 50 no filtro, contra uma média de R$ 120 a R$ 180 em uma oficina, uma economia direta. A desvalorização do carro é influenciada pela manutenção regular, e itens como este, apesar de baratos, mostram cuidados ao futuro comprador.

















Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e poeira, eu troco o filtro do ar do meu Fiesta a cada 10.000 km ou uma vez por ano. Já tentei esticar para 15.000 km e o ar saía fraco, com cheiro de umidade. Comprei um filtro de carvão ativado na autopeça por R$ 35, e em 20 minutos, seguindo um tutorial no YouTube, consegui trocar sozinho. O maior segredo é empurrar o porta-luvas para os lados com força para ele sair do encaixe.

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e poeira, eu troco o filtro do ar do meu Fiesta a cada 10.000 km ou uma vez por ano. Já tentei esticar para 15.000 km e o ar saía fraco, com cheiro de umidade. Comprei um filtro de carvão ativado na autopeça por R$ 35, e em 20 minutos, seguindo um tutorial no YouTube, consegui trocar sozinho. O maior segredo é empurrar o porta-luvas para os lados com força para ele sair do encaixe.


