Aqui no Brasil, a escolha entre etanol e gasolina para um carro flex deve ser feita calculando o custo por quilômetro rodado, não apenas pelo preço na bomba. A regra prática de 70% (etanol deve custar até 70% do preço da gasolina) é um bom ponto de partida, mas o custo total de propriedade (TCO) no ano inclui outros fatores decisivos. Pegue um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 2024: com base nos testes do INMETRO, ele faz em média 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade. Se o litro da gasolina comum custa R$ 5,90 e o do etanol R$ 3,80, o cálculo por km fica:
| Combustível | Consumo (km/l) | Preço/L (R$) | Custo/km (R$) |
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| Gasolina | 10,2 | 5,90 | 0,578 |
| Etanol | 7,1 | 3,80 | 0,535 |
| Neste cenário, o etanol é mais vantajoso. Contudo, a ANFAVEA destaca que a depreciação anual de um veículo flex pode ser influenciada pelo combustível predominante no histórico, com uso exclusivo de etanol às vezes levantando questionamentos na revenda. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, a diferença de custo anual de combustível entre os dois pode ser de cerca de R$ 645, valor que pode ser consumido por um seguro mais caro ou uma desvalorização um pouco maior. A manutenção em longo prazo também entra na conta, pois o etanol, apesar de mais limpo, pode exigir trocas de filtro de combustível um pouco mais frequentes em alguns modelos. O ideal é fazer a conta específica para seu carro e padrão de uso, lembrando que no inverno ou em estradas de terra, o consumo com etanol pode cair ainda mais. | | | |
