No Brasil, a principal diferença entre o BMW Série 1 e o Série 2 é a categoria de carroceria, o público-alvo e, consequentemente, o preço. O Série 1, como o 118i, é um sedã compacto premium, enquanto o Série 2 Coupé (como o 220i) é um esportivo 2+2, com preços significativamente mais altos e foco em dirigibilidade. Aqui, ambos são importados como CBU, o que eleva os custos, mas o Série 2 parte de um patamar superior. Para um cálculo realista de custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, considere um 118i 2023 vs. um 220i Coupé 2023, ambos com IPVA pago em SP.
| Item de Custo (em 3 anos) | BMW 118i (F52) | BMW 220i Coupé (G42) |
|---|
| Depreciação (estimada) | R$ 80.000 | R$ 120.000 |
| IPVA (SP, 3 anos) | R$ 27.000 | R$ 45.000 |
| Seguro (médio anual) | R$ 12.000 | R$ 18.000 |
| Manutenção (rev. autorizada) | R$ 15.000 | R$ 21.000 |
- Depreciação do 118i: cerca de 20% ao ano, baseado em média de anúncios de seminovos com 36 meses (Fenabrave, relatórios de mercado 2023).
- Custo por km rodado (considerando 15.000 km/ano, gasolina, pedágios): o 118i fica em torno de R$ 2,10/km, enquanto o 220i se aproxima de R$ 3,00/km.
- O seguro mais caro do Série 2 reflete seu valor maior e perfil de risco esportivo, conforme dados setoriais cruzados com SUSEP.
- Em termos de segurança estrutural, ambos seguem padrões globais, mas é válido checar as avaliações específicas do Latin NCAP, que testa carros vendidos na América Latina, para modelos equivalentes. A escolha final realmente vai do orçamento e da necessidade: um sedã premium para o dia a dia no trânsito de São Paulo ou um cupê para fins de semana em estradas sinuosas.
