
No Peugeot 3008, o filtro de ar do habitáculo (ou filtro de pólen) fica atrás do porta-luvas, do lado do passageiro. É uma localização comum, mas o acesso varia um pouco entre a primeira geração (2009-2016) e a segunda (a partir de 2017). Para a segunda geração, que é a mais comum nas ruas hoje, o procedimento é mais simples: esvazie o porta-luvas, pressione as duas travas laterais para soltá-lo completamente e, atrás, você verá uma tampa retangular de plástico. Remova essa tapa e o filtro estará lá. A troca em uma concessionária ou oficina independente pode custar entre R$ 150 e R$ 350, incluindo a mão de obra, dependendo da região e do modelo do filtro (comum ou com carvão ativado). O preço da peça original (Peugeot) ou de marcas como Mann, Fram ou Tecfil fica entre R$ 45 e R$ 120 em auto peças. Um proprietário que roda 15.000 km por ano em São Paulo, com muito tráfego e poeira, deve trocá-lo a cada 12 meses ou conforme o manual (geralmente a cada 15.000 a 20.000 km). Ignorar essa manutenção pode reduzir drasticamente a eficiência do ar-condicionado e piorar a qualidade do ar dentro do carro, um problema sério para quem tem alergias. O custo-benefício da troca anual é alto, considerando o conforto e a proteção do sistema de ventilação, e os filtros após-market de boa qualidade têm desempenho muito próximo do original por um custo menor.
| Modelo/Ano | Localização | Dificuldade de Acesso | Custo Estimado da Peça (Não Original) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 (1ª Geração, 2009-2016) | Atrás do porta-luvas (pode requerer remoção de parafusos) | Moderada | R$ 40 - R$ 90 |
| Peugeot 3008 (2ª Geração, 2017-presente) | Atrás do porta-luvas (sistema de clipes, sem parafusos) | Fácil | R$ 45 - R$ 120 |
A substituição regular é uma manutenção de baixo custo com alto retorno em conforto e saúde. Dados do INMETRO sobre a eficiência de componentes de filtragem e relatórios de ofertas de serviços do Procon-SP ajudam a entender a variação de preço no mercado.

















Fiz sozinho na minha 3008 2018 em menos de 15 minutos. Comprei um filtro com carvão ativado da marca Mann por R$ 89 em uma autopeças. É exatamente como dizem: basta esvaziar o porta-luvas, apertar os dois pinos laterais para ele cair todo para baixo, e a tampa do filtro fica ali, visível. Tirei a tampa, puxei o filtro velho que estava completamente cinza e encaixei o novo. Não precisa de chave ou ferramenta nenhuma. Já senti diferença no cheiro do ar-condicionado logo na primeira semana, principalmente no trânsito parado.

Fiz sozinho na minha 3008 2018 em menos de 15 minutos. Comprei um filtro com carvão ativado da marca Mann por R$ 89 em uma autopeças. É exatamente como dizem: basta esvaziar o porta-luvas, apertar os dois pinos laterais para ele cair todo para baixo, e a tampa do filtro fica ali, visível. Tirei a tampa, puxei o filtro velho que estava completamente cinza e encaixei o novo. Não precisa de chave ou ferramenta nenhuma. Já senti diferença no cheiro do ar-condicionado logo na primeira semana, principalmente no trânsito parado.

Como mecânico em uma oficina no ABC Paulista, vejo muitos 3008 com o mesmo problema: ar-condicionado fraco e com cheiro de mofo. Em 9 de cada 10 casos, é o filtro de cabine saturado. Na segunda geração é realmente fácil, mas na primeira geração (até 2016) às vezes é preciso tirar um parafuso ou dois atrás do porta-luvas para ter espaço. Recomendo sempre usar um filtro de carvão ativado, pois segura mais a poluição e a fuligem das estradas brasileiras. O intervalo de um ano ou 15 mil km é seguro, mas se o cliente roda muito em estrada de terra, é melhor antecipar.


