A navegação do BMW X1 2021 fica centralizada na tela multimídia de 10,25 polegadas, sendo acionada principalmente pelo botão "MAP" no console central ou diretamente pela tela sensível ao toque. O sistema iDrive 6.0, embora não seja a versão mais nova, é funcional e pode ser operado pelo controle rotativo ou por comandos de voz. Um ponto importante para o mercado brasileiro é que o sistema de fábrica, em muitos modelos importados naquele ano, vinha com mapas da Europa, exigindo uma atualização paga na concessionária para os mapas da América do Sul – um custo extra que muitos proprietários reclamavam. Em termos de dimensões, o X1 2021 (modelo F48) tem cerca de 4,44m de comprimento, 1,82m de largura e 1,61m de altura, com entre-eixos de 2,67m, um espaço interno bem aproveitado para a categoria. Na versão flex mais comum por aqui, o sDrive20i, o motor 2.0 turbo entrega 192 cv com gasolina e cerca de 182 cv com etanol, com torque de 28,5 kgfm. O consumo misto fica em torno de 9,8 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol, segundo medições de revistas especializadas locais. A depreciação no primeiro ano no Brasil pode chegar a 18%, segundo índices da Fenabrave, então o custo por km rodado, considerando IPVA, seguro, manutenção e desvalorização, facilmente ultrapassa R$ 2,00 para quem roda pouco na cidade. A ANFAVEA registrava o X1 como um dos SUVs premium mais vendidos em seu segmento na época, mas a concorrência com o Volvo XC40 e o Mercedes-Benz GLA era acirrada, principalmente pelo preço de revenda.
