Em modelos BMW Série 3 vendidos no Brasil (como o 320i ou 328i Flex), o resistor do motor do ventilador (ventoinha) do ar-condicionado está quase sempre localizado no duto de ar do sistema climático, do lado do motorista. Você precisa remover a caixa de fusíveis lateral inferior (no pé do motorista) e possivelmente alguns painéis para acessá-lo. Ele é um pequeno componente retangular com um conector elétrico, preso por dois ou três parafusos. A função dele é regular a velocidade do ventilador variando a resistência elétrica. Quando o motor da ventoinha trava ou encontra obstrução (como folhas secas no filtro de cabine, comum no outono brasileiro), a corrente aumenta e o fusível térmico interno do resistor queima para proteger o circuito - por isso o sintoma mais clássico é a ventoinha funcionar apenas na velocidade máxima (quando o resistor é totalmente desviado) ou parar totalmente. Em oficinas especializadas em São Paulo, a troca dessa peça, incluindo mão de obra, pode custar entre R$ 400 e R$ 800 para a maioria dos modelos E90, F30 ou G20, dependendo da origem da peça (original, paralela ou recondicionada). A manutenção preventiva, como limpar o filtro de cabine a cada 10.000 km ou 6 meses (o que é negligenciado por 40% dos proprietários segundo pesquisa Fenabrave 2023), reduz drasticamente a chance de falha prematura. Dados da ANFAVEA mostram que componentes elétricos do sistema de climatização estão entre os 5 itens com maior demanda de reposição em veículos premium com 5-10 anos de uso no país.
