Sim, em um carro flex, o consumo com etanol é realmente maior. Na prática, anda entre 25% e 30% a mais de combustível por quilômetro rodado comparado à gasolina. Para um uso urbano típico, a diferença no bolso só se justifica se o preço do álcool estiver abaixo de 70% do preço da gasolina na bomba. Um exemplo claro: se a gasolina comum custa R$ 5,90/L, o etanol só será vantajoso financeiramente abaixo de R$ 4,13/L. O IPEA, com dados de 2023, confirma essa média de 70% como parâmetro nacional para a relação de consumo. Já um estudo da ANFAVEA com motoristas reais mostrou que o desgaste do motor com etanol puro, em modelos modernos, é estatisticamente equivalente ao da gasolina, o que refuta o mito do maior desgaste.
Para facilitar a comparação, veja a média de consumo (em km/l) de alguns modelos populares no ciclo urbano, com base em testes da revista Quatro Rodas (2024):
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 13,2 | 9,2 |
| Fiat Argo Drive 1.0 | 12,8 | 9,0 |
| Hyundai HB20S 1.0 | 12,5 | 8,7 |
- Custo-benefício do etanol: Só vale a pena se custar menos de 70% do preço da gasolina.
- Desgaste do motor com etanol: Em carros flex modernos, é equivalente ao da gasolina.
- Consumo médio do etanol: Cerca de 30% maior que o da gasolina.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 20.000 km/ano em São Paulo, considerando depreciação, IPVA, manutenção e combustível, mostra que a escolha pelo combustível errado pode elevar o custo por km em até R$ 0,15. A regra dos 70% é o guia mais prático para o dia a dia, mas em estrada, onde o consumo do etanol se aproxima mais da gasolina, o preço limite pode subir para 75%.
