Os buracos de drenagem do teto solar ficam nos quatro cantos do moldura. Em modelos brasileiros como o Volkswagen Polo TSI ou o Virtus Highline, são quatro pequenas aberturas (uma em cada canto) conectadas a tubos flexíveis que levam a água para áreas próximas aos para-lamas dianteiros e traseiros. Quando entupidos, causam vazamentos no forro interno, danos aos módulos elétricos embaixo dos bancos e ferrugem precoce. O entupimento é comum no Brasil por causa da poeira das estradas de terra e das sementes de árvores como os flamboyants. Uma manutenção negligenciada pode custar caro. Segundo a Fenabrave, um carro com histórico de infiltração pode desvalorizar até 15% no mercado de seminovos. Já a ANFAVEA aponta que falhas elétricas por umidade estão entre as principais reclamações em veículos com entre 3 e 5 anos de uso no país. Para limpar, use uma seringa de 20 ml (comprada em qualquer farmácia) com um pedaço de tubo de aquário acoplado, e injete água morna com mistura de vinagre branco para dissolver a sujeira orgânica. Nunca use arame ou vergalhão, pois rasgam o tubo de borracha dentro do pilastro. O custo preventivo é baixo: a seringa custa cerca de R$ 5, e uma limpeza profissional em uma oficina de confiança sai por R$ 80 a R$ 120. Considerando que o conserto de um forro molhado pode passar de R$ 1.000, a economia é clara. Faça o teste a cada 6 meses, principalmente antes e depois do período de chuvas, despejando meio copo de água no canal do teto solar e verificando se escorre rapidamente perto das rodas.
