Se a água entrar no tanque de combustível do seu carro no Brasil, a ação correta depende do nível de contaminação e do tipo de combustível. Para casos leves (menos de 100ml, comum ao abastecer em postos com tanques subterrâneos em épocas de chuva forte), adicione um aditivo secante de qualidade no tanque cheio. Para contaminação moderada ou em carros flex que rodam muito com etanol (que absorve mais água), é necessário drenar o tanque e trocar o filtro de combustível. Em casos graves, como após atravessar uma alagamento em São Paulo, é essencial a limpeza profissional de todo o sistema, incluindo bico injetores e bomba de combustível. O custo no Brasil varia muito: a drenagem básica e troca do filtro em uma oficina comum pode sair por R$ 300 a R$ 600, enquanto a limpeza completa do sistema em uma concessionária para um modelo como um Volkswagen Polo 1.0 pode ultrapassar R$ 1.500. A depreciação anual do veículo por um problema grave não resolvido pode chegar a 15% a mais, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. Carros flex são mais sensíveis: o etanol hidratado já contém cerca de 7% de água, e umidade adicional pode causar falhas imediatas. Dados da ANFAVEA mostram que falhas no sistema de combustível estão entre as principais causas de pane em veículos com até 5 anos de uso no país. O custo por quilômetro rodado pode aumentar em até R$ 0,15 se o problema for negligenciado, considerando consumo elevado e possíveis danos ao motor.
- Custo médio drenagem básica: R$ 300 – R$ 600
- Custo limpeza profissional completa: a partir de R$ 1.500
- Aumento potencial de depreciação anual: até 15%
