Onde está localizado o silenciador no sistema de escapamento de um carro?

[OHeidi]

No escapamento da maioria dos carros vendidos no Brasil, o silenciador principal está localizado na parte traseira, próximo ao para-choque traseiro, que é aquele “cano de escape” visível. É a peça mais crítica para reduzir o ruído dos gases. Em muitos modelos flex, inclusive os populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo, você encontra apenas esse silenciador final. Já em alguns sedans, como o Toyota Corolla, pode haver um segundo silenciador ou um ressonador no meio do caminho, entre o catalisador e a parte traseira, para um acabamento ainda mais suave do som. A vida útil típica de um silenciador no Brasil, considerando o trânsito intenso de São Paulo e as estradas de terra no interior, é de cerca de 5 anos, mas o uso constante com etanol, que gera mais vapor d'água no escape, pode acelerar a corrosão interna. Um relatório do setor de reposição da ANFAVEA indica que problemas no sistema de escapamento estão entre as principais causas de inspeções veiculares. A Fenabrave, em análises do mercado de seminovos, frequentemente aponta o estado do escapamento como um item-chave na avaliação do veículo, pois uma substituição completa com peças originais pode custar entre R$ 500 e R$ 2.000, dependendo do modelo e do combustível predominante usado. A recomendação é sempre verificar vazamentos ou ruídos anormais após passar por uma lombada muito alta ou trecho de terra alagado.

[OHannah]

No meu Fiat Argo Drive 1.0 flex 2020, o silenciador fica bem na ponta traseira, debaixo do parachoque. Dá pra ver e até tocar fácil. Mas no antigo Corolla do meu pai, tinha uma peça parecida, um ressonador, mais no meio do carro. No Argo, só tem um mesmo, e já tive que soldar um furo depois de pegar uma estrada de terra muito esburacada no interior de Minas. O barulho fica insuportável quando começa a furar.

[JoyAnn]

No meu Fiat Argo Drive 1.0 flex 2020, o silenciador fica bem na ponta traseira, debaixo do parachoque. Dá pra ver e até tocar fácil. Mas no antigo Corolla do meu pai, tinha uma peça parecida, um ressonador, mais no meio do carro. No Argo, só tem um mesmo, e já tive que soldar um furo depois de pegar uma estrada de terra muito esburacada no interior de Minas. O barulho fica insuportável quando começa a furar.

[PeytonRose]

Como mecânico, vejo que a localização varia. Nos hatch compactos, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, é quase sempre um único silenciador na traseira. Nos SUVs, como o Compass, às vezes o projeto é mais alongado. O grande problema aqui é a corrosão. Carros que rodam muito com etanol e ficam em trânsito parado, onde o sistema não esquenta e seca direito, acabam “comendo” o silenciador por dentro com o vapor ácido. Já atendi HR-V com menos de 4 anos precisando trocar. A dica é: se o carro está mais barulhento, como um ronco baixo, e você nota um cheiro diferente no ar quente que sai do escape, é hora de dar uma olhada embaixo.

[DiZachary]

Trabalho com seminovos e esse é um dos primeiros itens que checo na avaliação. Bato com a mão no silenciador traseiro. Se ouvir um barulho de “areia” solta por dentro, é sinal de que a manta acústica interna já está desgastada. O próximo passo é a perfuração. Isso desvaloriza o carro na venda, porque o cliente sabe que é uma despesa próxima. Em modelos como o Renault Kwid, que tem o escapamento muito exposto, é comum encontrar amassados ou ferrugem precoce.

[HaleyFitz]

Dirijo um Voyage 2015 a gás e o silenciador fica na saída, atrás. No meu caso, que faço muitos km por dia com aplicativo, o desgaste é diferente. O sistema de escapamento fica muito quente por mais tempo, o que até protege da umidade, mas oxida as braçadeiras e os suportes de borracha que o prendem. Já tive que trocar esses suportes porque o cano começou a bater no chassi em certas velocidades, fazendo um barulho chato de batida metálica.