Os rastreadores veiculares GPS no Brasil são instalados principalmente em três locais, variando conforme o tipo: modelos conectados à tomada OBD são instalados sob o painel, versões com fiação permanente ficam perto de fontes de energia como a caixa de fusíveis, e rastreadores magnéticos são escondidos em áreas discretas. A escolha do local afeta a segurança, a precisão e a prevenção de furtos, um problema relevante em grandes centros como São Paulo. Um dado da Fenabrave indica que veículos com sistemas de rastreamento e bloqueio têm uma taxa de recuperação em casos de furto superior a 90%, com base em dados de 2023. Já o Denatran aponta que a instalação profissional, seguindo as normas do fabricante, é crucial para garantir a funcionalidade e não interferir nos sistemas eletrônicos do carro, algo comum em veículos flex modernos. O custo-benefício deve considerar o TCO (Custo Total de Propriedade) do dispositivo. Um rastreador popular com assinatura de R$ 50/mês e instalação de R$ 200, em 3 anos, tem um custo total próximo de R$ 2.000. Para um motorista de aplicativo que roda 40.000 km/ano, isso adiciona cerca de R$ 0,016 por km ao custo operacional, valor muitas vezes compensado pelo desconto de até 15% no seguro, conforme ofertas do mercado. A depreciação do equipamento é alta, mas o ganho em segurança e tranquilidade justifica o investimento para muitos proprietários. Rastreadores OBD são os mais simples de instalar, mas também os mais fáceis de detectar e remover por ladrões. A fiação permanente, embora mais cara, oferece a melhor discrição e confiabilidade. Rastreadores magnéticos oferecem flexibilidade, mas exigem recarga frequente da bateria.
