Para usar os controles do painel de um Hyundai Tucson no Brasil, foque nos itens essenciais para o dia a dia local: o ESP para estradas de terra, o Auto Hold para o trânsito parado e o seletor de modos do motor para abastecer com etanol ou gasolina. A quinta geração do SUV, muito popular aqui, traz configurações pensadas para nossas condições. Por exemplo, o Controle de Estabilidade (ESP) deve ficar sempre ativo, mas em trechos de estrada de terra no interior ou em situações de muita lama, o manual do proprietário permite desligá-lo momentaneamente para facilitar a saída. Já o Auto Hold é um aliado e tanto nos congestionamentos de São Paulo ou em lombadas, pois mantém o carro freado sem precisar pressionar o pedal, liberando o pé direito. Um dado importante: os SUVs continuam em alta, representando uma fatia significativa do mercado, com o Tucson sendo uma opção consolidada, conforme os registros de emplacamentos da Fenabrave. Em termos de segurança, um bom desempenho em testes como os do Latin NCAP é crucial para a decisão de compra. Na prática, o custo por km para o proprietário vai além do consumo de combustível (que no ciclo urbano com gasolina pode ficar em torno de 8,5 km/l, variando com o pé). Inclui a depreciação anual, que para um Tucson 2022 pode ser de aproximadamente 12% ao ano no mercado de seminovos, e os custos de manutenção programada. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 30.000 km deve considerar: depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, chegando a um valor por km que ajuda a comparar com outros modelos do segmento.
