Qual o carro mais vendido de 2018?

[IsabellaAnn]

Em 2018, o carro mais vendido do Brasil foi o Chevrolet Onix, mantendo a liderança pelo quarto ano consecutivo, com 248.385 unidades emplacadas, segundo a Fenabrave. Esse desempenho reflete uma recuperação moderada do mercado, que cresceu cerca de 14% em relação a 2017, mas ainda distante dos picos anteriores, conforme dados da ANFAVEA. O Onix venceu pela combinação de preço acessível, manutenção barata e a versatilidade do motor flex, essencial para quem busca economia no dia a dia. Um cálculo simples de custo por km para um modelo 1.0 LT ajuda a entender: considerando uma depreciação anual de 15% sobre um valor inicial de R$ 55.000, combustível (etanol a 9 km/l) para 20.000 km/ano, e custos fixos como seguro e IPVA, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 0,95 por km rodado. O hatch compacto dominou as preferências, respondendo por quase 70% das vendas totais de veículos leves naquele ano.

Modelo (2018)	Unidades Vendidas	Segmento	Motorização Mais Popular
Chevrolet Onix	248.385	Hatch Compacto	1.0 Flex
Hyundai HB20	188.936	Hatch Compacto	1.0 Flex
Ford Ka	108.295	Hatch Compacto	1.0 Flex
Volkswagen Gol	100.261	Hatch Compacto	1.0 Flex
Fiat Strada	99.728	Picape Leve	1.4 Flex

• Consumo médio com etanol (ciclo urbano): entre 8,5 e 9,2 km/l.
• Depreciação anual típica na época: 14% a 16% do valor FIPE.
• Custo de seguro para perfil jovem em São Paulo: aproximadamente 4% do valor do veículo.

[MacAlivia]

Comprei um Onix 1.0 LT 2018 zero km naquele ano, financiado, e rodei uns 45.000 km em 2 anos antes de trocar. No meu uso, 90% em trânsito pesado de São Paulo, o consumo no etanol era baixo, beirava os 8 km/l. Só valia a pena botar gasolina aditivada em viagens longas para o interior. A manutenção nas concessionárias era cara, mas depois que comecei a fazer no mecânico de confiança, as revisões básicas ficavam em torno de R$ 400. O que mais desvalorizou foi o conjunto de multimídia, que ficou obsoleto rápido, e os bancos de tecido que mancham fácil. Se fosse hoje, pegaria um seminovozinho com menos km, daquela mesma geração, porque a desvalorização inicial já bateu.

[VanAndres]

Na loja de seminovos, o Onix 2018 ainda é um dos que mais saem. O cliente chega querendo economia, e a gente mostra o histórico. O 1.0 é bem mais procurado que o 1.4. O ponto fraco que sempre chega é o amortecedor, que costuma dar problema por volta dos 60.000 km, principalmente se o dono anterior pegou muita estrada de terra. A dica é verificar o manual se as revisões foram feitas direitinho na Chevrolet, isso segura um pouco mais o valor na revenda.

[DelDaniel]

Trabalho como motorista de aplicativo desde 2019 e comecei com um Onix 2018. Para essa vida, o carro é uma faca de dois gumes. É econômico, sim, fazia média de 9,5 km/l com gasolina comum na cidade, o que fazia diferença no final do mês. Mas a suspensão é frágil para o tanto de lombada e buraco que a gente enfrenta. Tive que trocar os coxins do motor e revisar toda a bandeja dianteira com menos de 80.000 km. O espaço interno é suficiente, mas passageiros mais altos reclamam do banco de trás em corridas mais longas para o aeroporto. Para quem está começando agora, eu já olharia outras opções no mesmo preço, como um HB20 da mesma época, que tem um porta-malas um pouco mais útil.

[StAurora]

Tenho o mesmo Onix 1.0 2018 desde novo e só uso etanol. Moro no interior de Minas, onde o álcool é sempre mais vantajoso. Na estrada, com o pé leve, consigo fazer até 10,5 km/l. O carro nunca me deixou na mão, mas notei que depois dos 70.000 km o motor ficou mais “caído”, perdeu um pouco da resposta inicial. O meu arrependimento foi não ter pego o modelo com ar-condicionado digital e direção com assistência elétrica, a versão mais básica cansa no volante em viagem longa.