Depende do modelo e do ano, mas no Brasil, os Lamborghini mais comuns, como o Urus e o Huracán, são projetados para gasolina premium (com octanagem mínima de 95 RON, equivalente à nossa gasolina premium de alta qualidade). Já o Aventador, por exemplo, exige uma octanagem ainda maior, próxima a 98 RON, que no mercado brasileiro pode ser encontrada em postos específicos ou em versões de gasolina premium com maior octanagem. É crucial seguir o manual do proprietário, pois usar combustível com octanagem inferior à recomendada pode causar "batida de pino" (detonação), que reduz a performance e pode danificar o motor a longo prazo. Para proprietários no Brasil, a dúvida frequente é sobre o uso de etanol. A Lamborghini não homologa seus motores para o uso de etanol puro (E100) em nenhum modelo, pois a calibração e os materiais dos sistemas de alimentação não são compatíveis com a corrosividade e as características do álcool. Um cálculo de custo por km ajuda a dimensionar: um Urus fazendo em média 5 km/l na cidade de São Paulo, com gasolina premium a R$ 7,00/l, tem um custo de combustível de R$ 1,40 por km apenas em combustível. Adicionando depreciação (que pode chegar a 15-20% ao ano para um superesportivo, segundo análises de mercado da Fenabrave), seguro e manutenção, o custo total de propriedade (TCO) dispara. A ANFAVEA registra um mercado de veículos de luxo e esportivos nichado, onde a especificação correta do combustível é parte essencial da manutenção do valor de revenda. A escolha da octanagem correta é, portanto, uma questão de preservação do investimento e do desempenho, não apenas de abastecimento.
- Combustível principal para Urus/Huracán: Gasolina premium (95 RON+).
- Aventador exige octanagem superior, próxima a 98 RON.
- Uso de etanol puro (E100) não é homologado e deve ser evitado.
- Custo por km apenas de gasolina pode superar R$ 1,40 em trânsito pesado.
- Depreciação anual de superesportivos pode chegar a 20%.
