Em condições normais de uso no Brasil, um semieixo (ou homocinética) de qualidade pode durar de 8 a 12 anos ou mais de 150.000 km. A durabilidade real, no entanto, é diretamente impactada pelo tipo de combustível, a manutenção preventiva e, principalmente, pelas condições das vias. Um proprietário que roda principalmente em estradas pavimentadas de São Paulo terá uma experiência muito diferente de quem trafega constantemente em estradas de terra no interior. O ponto crítico não é o eixo em si, mas a junta homocinética e sua capa de proteção (o "capa da homocinética"). Uma vez que essa capa de borracha se rompe – um evento comum após passar por lombadas altas ou em contato com a lama de estradas não pavimentadas – a graxa vaza e a entrada de impurezas destrói a junta em poucos meses. Dados do setor compilados pela Fenabrave indicam que, em modelos flex populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, a troca preventiva do kit (capa + graxa) é uma das intervenções mais frequentes entre 80.000 km e 120.000 km. A ANFAVEA também observa, em seus relatórios de garantia, que falhas prematuras nesse componente frequentemente têm relação direta com o não cumprimento das inspeções periódicas recomendadas no manual. O custo por quilômetro para o proprietário que negligencia isso pode subir rapidamente: a substituição de um semieixo completo em um Volkswagen Polo 1.6 pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 (peça + mão de obra), enquanto a manutenção preventiva da capa sai por menos de R$ 200. Portanto, a vida útil longa depende menos do tempo e mais da verificação visual da capa a cada troca de óleo ou após dirigir em terrenos adversos.
