O que fazer se raspar o pneu na guia no Brasil?

[Noah]

Se os pneus do seu carro apresentam apenas marcas leves de raspagem na lateral, sem cortes visíveis ou deformações, você pode continuar rodando, mas deve monitorar a pressão semanalmente. Para danos mais profundos, com exposição da loninha ou bolhas, a substituição imediata é obrigatória para evitar estouros. O custo de um pneu novo varia conforme o veículo: para um modelo popular como o Hyundai HB20, um pneu 195/55 R15 de boa qualidade sai em torno de R$ 350 a R$ 450 por unidade. Contudo, o custo total inclui também o serviço de balanceamento e alinhamento, e a depreciação acelerada do conjunto se apenas um pneu for trocado com muita diferença de desgaste em relação aos outros. O INMETRO, através do Programa de Rotulagem de Pneus, classifica a resistência ao rolamento e aderência, sendo um parâmetro útil na escolha. Já o Denatran, no Código de Trânsito Brasileiro, estabelece que a profundidade mínima do sulco é de 1,6 mm, mas um dano estrutural na lateral exige troca independente da banda de rodagem. A troca preventiva de um pneu lateralmente danificado é quase sempre mais barata que o risco de um acidente.

[DiDelaney]

Aqui em São Paulo é quase inevitável raspar o pneu na guia, principalmente naquelas ruas estreitas com carros estacionados dos dois lados. No meu Onix Flex, já peguei umas boas marcas. O que eu faço é passar um pano úmido pra ver a real profundidade. Se for só a camada superficial preta, esqueço. Mas se aparecer aquela cor mais clara ou um fiapo de corda, já marco o alinhamento e fico de olho. Já tive que trocar um por causa de uma bolha que apareceu semanas depois de uma raspagem forte.

[Sarah]

Aqui em São Paulo é quase inevitável raspar o pneu na guia, principalmente naquelas ruas estreitas com carros estacionados dos dois lados. No meu Onix Flex, já peguei umas boas marcas. O que eu faço é passar um pano úmido pra ver a real profundidade. Se for só a camada superficial preta, esqueço. Mas se aparecer aquela cor mais clara ou um fiapo de corda, já marco o alinhamento e fico de olho. Já tive que trocar um por causa de uma bolha que apareceu semanas depois de uma raspagem forte.

[Rose]

Como mecânico, vejo muito isso. O maior perigo não é o visual, é a bolha que pode se formar internamente na parede do pneu. O motorista nem sempre vê. Uma dica é, após raspar, lavar a área e passar a mão com luva. Se sentir qualquer irregularidade, leve para um profissional avaliar. Para carros flex, o peso do motor e o consumo um pouco maior com etanol não aumentam o risco, mas um pneu com pressão incorreta, sim. Alinhamento e balanceamento são essenciais após um impacto.